Pues bien, el vehículo empleado para la homologación del récord llevaba el limitador desactivado. Eso le dejó lograr la friolera de 431 km/h. Como la organización demanda que el vehículo sea idéntico a el resto, el récord ha sido invalidado y el título vuelve al SSC Ultimate Aero TT:https://www.motorpasion/superdeportivos/sscultimateaeroelvehículoperorapidodelmundo (412 km/h). Dice Porsche que con independencia del modelo que construyan siempre y en toda circunstancia será un deportivo. El lema también tendría que ser aplicable a su último prototipo, el Porsche Mission E, y por extensión al sedán eléctrico que se está cocinando, a fuego lento, en Stuttgart. Porsche desea dar un paso más allí en la electrificación de su gama, no es suficiente con híbridos, ni con híbridos enchufables, el próximo gran paso adelante de Porsche es lanzar un eléctrico, su propio Tesla. Y este prototipo, cuyo proceso de diseño vemos ahora en vídeo, tiene mucho que decir a este respecto. Lo primero, es una maravilla escuchar hablar en español cuando llevas muchos días rodeado de guiris y así nos lo demostraros los responsables del stand que nos mostraron todo género de comodidades para poder ver el vehículo, hacerle fotos e inclusive montarnos en su interior. El Usuario garantiza que toda la información de carácter personal que facilite es exacta y está puesta al día de manera que responde con veracidad a la situación actual del Usuario. Corresponde y es obligación del Usuario sostener, en todo momento, sus datos actualizados, siendo el Usuario el único responsable de la imprecisión o falsedad de los datos que haya facilitado y de los perjuicios que pueda causar por ello a Arpem Networks, S.L. o a terceros con motivo de la utilización de los servicios ofrecidos por y a través de Arpem Networks, S.L..
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La variante automática no puede pertrechar el EcoDynamics. Personalmente creo que el ISG (Start/Stop) le sentaría realmente bien a toda la gama, puesto que en muchas ocasiones al parar en semáforos se echa de menos dejar de desaprovechar combustible de forma automática. De momento solo está libre con el motor 1.6 CRDi de 128 CV con la caja manual. Durante el pasado mes de agosto, Paul Hembery anunció que Pirelli había propuesto a los equipos la vuelta de los neumáticos de clasificación. El británico dejaba la pelota en el tejado de los equipos si bien se mostraba excéptico de su entrada ya en 2012. El motor diésel más potente de la gama transforma a nuestro protagonista en una máquina de devorar kilómetros. Confortable y realmente agradable en marcha, es capaz de firmar un consumo medio de 7,3 litros, pese a los 1.795 kilogramos de los que el conjunto. Los acontecimientos podrían haberse precipitado y el día de hoy mismo McLaren Mercedes podría anunciar oficialmente la rescisión del contrato que le une con Fernando Alonso para las 2 próximas temporadas. Los dos días de negociaciones que sus representantes han mantenido con los responsables de la escudería de Woking podrían haber fructificado y el día de hoy Alonso podría ser libre.
Desde el mismo portal señalan que su llegada al mercado podría ocurrir hacia finales de 2016, por lo que su debut oficial podría suceder en el marco del Salón de París o el de Los Angeles. Competirá esencialmente contra el MercedesBenz S 65 AMG, que debajo de su capó esconde un motor V12 con 630 CV y tiene un coste de 269.000 euros. El RollsRoyce Phantom Privacy Suite es una realidad, es la contestación a uno de los clientes más exigentes de la firma británica que demandó esta variante del Phantom más similar a una limusina, y que se ha gestado en la especial de Bespoke Collective. Por fuera, una unidad más, pero todo cambia en el área de las plazas traseras, pues justo por detrás de los asientos delanteros se ha colocado una mampara de separación del habitáculo con un cristal electrocromático. Los faros antiniebla, el control de velocidad de crucero y el climatizador automático son opcionales. El control de estabilidad ESP no es de serie, y cuesta 495 euros más como extra. Es curioso pero los airbags laterales de cortina, que vienen de serie en este acabado, tampoco están presentes en la versión GLP. Los elementos de seguridad no deberían faltar en el equipamiento de serie.
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Mas dejamos de lado el aspecto estético, que asimismo da para un debate intenso y largo, es hora de adentrarnos en el interior para revisar que acá asimismo hay cambios, y en un caso así tengo que reconocer que dichos cambios están bastante condicionados por las nuevas tecnologías. Como ya he dicho más arriba, el 911 es una radiografía de la evolución de los turismos en los últimos 50 años. Porsche no se resiste al avance, y solo hay que echar un vistazo al interior para comprobar a qué me refiero. El incremento de cotas se ha transformado de forma automática en mayor espacio interior, sobre todo en una tercera fila de asientos que en el Santa Fe se queda demasiado raquítica. El resto de pasajeros asimismo se beneficia de más centímetros, en concreto entre 2 y 8 centímetros extra que se ren sumando espacio en huecos como el de las piernas, los hombros o la cabeza. Se sostiene una segunda fila reclinable y desplazable y como novedad la distribución de los asientos se puede pedir con 6 plazas en tres filas de 2 o con 7 plazas con dos filas de 2 y una de 3. El maletero crece 118 litros y pasa de 516 a 634 litros en el caso de llevar 5 asientos útiles y crece significativamente cuando las 7 plazas van ocupadas, si bien en ese caso y ante un viaje de vacaciones resulta prácticamente obligatorio un baúl portaequipajes.
El nuevo Audi R8 LMS cumple con la nueva normativa GT3 de la FIA que va a entrar en vigor a partir de 2016, si bien también hay una variante destinada a la categoría GTD del IMSA, sutilmente más pesado, corto y con un depósito de comburente 20 litros más pequeño. Tienen un precio de 359.000 euros con impuestos no incluidos, si bien en el caso de la variación GT3 también existe una variante con un paquete especial de fábrica. Esta versión cuenta con una preparación especial de Audi y su precio se incrementa en 39.000 euros más. En el ránking de los modelos pero vendidos, el Chevrolet Spark es el que ha conseguido liderar a lo largo del mes de enero, con un total de 1.704 unidades y un increíble crecimiento del 73,5 por cien frente al mismo mes del año precedente, seguido por el Chevrolet Sail con 824 unidades y el Renault Logan en el tercer puesto con 664 automóviles entregados a nuevos propietarios.
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Las versiones más deportivas, como las gamas S o RS, son las grandes favorecidas de otra solución tan ingeniosa como eficaz. Se trata del diferencial deportivo que se combina con el cambio tiptronic y su función es repartir de forma eficaz el par entre las dos ruedas traseras. De esta manera se entra y se sale de las curvas con un mayor agarre, mejor motricidad, sin sustos y de forma más rápida. El nuevo Lexus NX va a llegar al mercado para ponerse en el segmento de los SUV medianos, un peldaño por debajo del Lexus RX en la gama de la marca y rivalizando con los modelos de las marcas Premium como pueden ser el Range Rover Evoque, Mercedes GLA, Audi Q3 o BMW X1. La cita para conocer el nuevo NX va a ser el próximo 20 de abril, data en la que empieza el Salón de la ciudad de Pekín 2014. La intención de la compañía era doble, por una parte desarrollar un sistema compatible con cualquier otro vehículo y por otro crear una versión del Bugatti EB110 que fuera capaz de reducir su consumo y emisiones con el fin de atraer más clientes del servicio en mercados preocupados por la contaminación como California. La manera más veloz que hallaron para captar atención mediática para el proyecto fue precisamente crear este prototipo y tratar de batir un récord de velocidad.
Largo: 4.097 milímetros (MINI Cooper Countryman ALL4, MINI Cooper D Countryman ALL4: 4.110 milímetros; MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper SD Countryman: 4.109 milímetros; MINI John Cooper Works Countryman: 4.133 milímetros). Ancho: 1.789 milímetros. Alto: 1.561 milímetros (MINI John Cooper Works Countryman: 1.549 milímetros). Distancia entre ejes: 2.595 milímetros. Christian Dahl, CEO y fundador de Cyan Racing y cabeza perceptible del equipo sueco en su vínculo con Lynk & Co, ha señalado sobre el nuevo proyecto: La temporada 2020 marcó el año más exitoso en la carrera de Cyan Racing y también de Lynk & Co, así que el paso lógico es continuar con el mismo esmero y buscar lograr exactamente los mismos éxitos en 2021. Sin embargo, esperamos que esta temporada suponga un desafío aún más grande que el que tuvimos el año pasado, sobre todo porque tenemos por delante un calendario ampliado y una parrilla que es tan competitiva como siempre.
