Una vez entramos en el Rolls Royce Celestial Phantom nos encontramos con el Starlight Headliner,techo especial que evoca un cielo lleno de estrellas. Un revestimiento especial y una serie de miles y miles de LEDs que van a hacer que parezca que estemos viendo las constelaciones. Aún siendo un turismo con presencia, ángulos rectos y una imagen muy robusta, prosigue contando con detalles puramente Jeep, como la clásica calandra de 7 lamas verticales. Su habitáculo ha ganado en empaque y calidad aparente, además de gozar en abundancia de materiales nobles como el cuero y la madera natural. Su diseño interior es tradicional, pero actualizado al Siglo XXI con instrumentación digital y una pantalla de 10,1 para su sistema de infotainment. Solamente entrar por esa puerta posterior, me encuentro en el stand de Skoda. Allí, aparte del Scala que luce en primera fila y los Kamiq, en el fondo está el prototipo que acapara todas y cada una de las miradas, y no solo pues a su lado haya una azafata y un azafato posando para las fotografías, dejando claro que la marca checa ha roto con el pasado también en ese sentido. Charlamos del Skoda Vision iV Concept, un SUV de tamaño medio que adelanta cómo será el futuro 100 por cien eléctrico de la marca, con cifras de 306 CV y 500 km de autonomía.
Hyundai i20 coupe wrc, chasis y carrocería
Ha crecido 11 centímetros de longitud, para llegar a los 4,23 metros. El nuevo Renault Captur asimismo acrecienta la distancia entre ejes 2 centímetros, lo mismo que su cota de anchura y de altura, esta última debido a que ya contempla unas barras en el techo. Y asimismo estrena un techo panorámico eléctrico. En cualquier caso, todo semeja apuntar que las autoridades semeja que terminarán inclinándose por el modelo que ha propuesto Iberdrola, y no imponiendo el SPL en la instalación. De hecho, hay ya comunidades autónomas que lo han hecho así. Los defensores del coche eléctrico están a favor de una u otra solución, mas sobre todo, apuntan que todos estos retrasos no hacen más que perjudicar al sector. En nuestra guía de adquiere de berlinas grandes señalábamos que se trata de un terreno dominado por las marcas premium. El hecho de que se trate de vehículos de un tamaño cada vez mayor (lo que empujó su costo hacia arriba) limitó su mercado, empujando del mercado a los fabricantes generalistas europeos. Su espacio comenzará a ser ocupado en breve por fabricantes orientales y como muestra, este Hyundai Genesis 2014.
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El nuevo Note 2013 estrena tecnologías hasta ahora no vistas en el segmento B tanto en el ámbito del entretenimiento como en el de la seguridad. El Escudo de Protección Inteligente (Safety Shield) proporciona ayudas en la conducción, combinado con la cámara de visión 360 colocada en el portón trasero, ofrece al conductor 3 tecnologías como la alarma de cambio involuntario de carril, asistente para el control de ángulos fallecidos y el detector de objetos en movimiento, que se muestran en la pantalla de 5,8 pulgadas del sistema Nissan Connect. Esta cámara necesita estar siempre y en todo momento limpia a fin de que funcionen adecuadamente los sistemas, con lo que Nissan ha desarrollado un sistema automático inteligente de lavado y secado para exactamente la misma. El Alpha ACE cuenta con un interior minimalista de solo 2 plazas, donde el salpicadero es una viga de acero pulido, un acabado que también se traslada a los paneles de las puertas, que presentan una tira de cuero como manilla para abrir las puertas. El interior únicamente cuenta con un volante y una pantalla de grandes dimensiones en el centro, aparte de un túnel de transmisión muy voluminoso que asimismo actúa como una viga de separación de los asientos.
El motor de esta versión está acoplado a un cambio automático de 7 velocidades
Comenzábamos abril cuando presentamos el Citroën DS 5LS R Concept, un prototipo deportivo basado en el sedán de tres volúmenes y 4,70 m de largo DS 5LS que saldrá en China. Lo cierto es que a nosotros nos gustó, y a muchos de vosotros también, y no estaría nada mal que ese coche dejara de ser un prototipo para ser un vehículo de producción, y que además viniera a Europa. Bueno Antonio y resto de foreros, no hace falta que el maestro nos busque nada, he encontrado, no muchas fotografías, mas algo si de ambos modelos. El Gol es un modelo de Volkswagen que es una mezcla del golf y el polo (hablo de estética exterior) y que por el tamaño, aparenta estar más cerca de este último. Respecto al Siena, es un modelo de Fiat, que es afín al palio sedán. Ahora con estos datos, te afirmaría, que tú y solo tú, sabes como tienes tu Gol, es decir, si tu piensas que con ese motor hecho, el estado del turismo es tan bueno que te pueda perdurar otros 200.000 km, recordemos, que hay automóviles, que en dependencia del uso que se les halla dado, te duran muchísimos quilómetros, pues adelante, por tanto debes decidir , pues has de tomar en consideración, que el Fiat, si bien tiene poquísimos quilómetros, tiene muchos años también y el deterioro que genera el correr del tiempo, el poco uso, solo tiene un par de años menos que tu Gol y tiene 19.000 km. Con esto quiero decir que valores y solo puedes decidir por el estado de los dos automóviles y el trato recibido, el tiempo no lo tengas en cuenta, solo hay un par de años y eso no es nada. Mas esta es sólo una opinión. Un saludo.
En los dos modelos, el techo elevable, realizado en plástico reforzado con fibra de vidrio, forma otra zona de reposo en la superior. El fuelle textil es transpirable, opaco y hermético al agua, y ha sido optimado frente al pertrechado en el precedente modelo. La cama tiene espacio para otros dos ocupantes y, cuando no se emplea, puede abatirse hacia la superior, de manera que aumenta sensiblemente la altura del habitáculo y permite estar de pie en el Marco Polo. Si a eso unimos que la electrónica protege en todo momento al motor y al cambio, las aceleraciones de todo un 170 caballos se quedan algo justas. No quiere decir que no corra, ojo, pero esperábamos algo más. Tampoco asisten en este sentido las enormes llantas de 19 pulgadas que porta nuestra unidad.
Hace 4 años, el conocido coleccionista y fundador de la Scuderia Cameron Glickenhaus, James Glickenhaus conseguía hacerse con el mítico prototipo Ferrari 512 S Modulo. Durante este tiempo, el bueno de Glickenhaus ha sometido al biplaza de competición a un profundo trabajo de restauración para convertirlo en un coche funcional. Y para nuestro deleite, lo ha grabado en vídeo en acción. Presentado en 2019, este prototipo adelanta las características de un modelo de inminente llegada. Estamos frente a un SUV de 4,59 metros con dos motores eléctricos (uno por eje), que desarrollan de manera conjunta 306 CV, si bien es el motor trasero, de 204 CV, el que marcha frecuentemente, al tiempo que el delantero, con 102 CV, se suma cuando es preciso. Para generar esa potencia, los motores extraen energía de una batería de 82 kWh que deja al prototipo recorrer más de 450 km con una sola carga.
Limitar a 50 km,h la velocidad en rondas urbanas para facilitar la movilidad tras covid19
Acá no terminan las mejoras en el momento de charlar de propulsores, pues Kia sustituye el veterano 1.7 CRDi por el moderno 1.6 CRDi, un corazón usado ya en los Kia Ceed y Kia Optima, que estará disponible con 115 y 136 CV de potencia. El más potente de ellos va a poder estar equipado con tracción total y asimismo con un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. El Fiat Uno es un polivalente de diseño agradable que en cierta manera recuerda al Panda europeo aunque con un enfoque meridianamente más plural. En Colombia no es en especial popular mas gracias a la nueva terminación Sporting estamos convencidos de que va a ganar adeptos. Un motor síncrono ubicado en el eje trasero es capaz de producir dos potencias diferentes. Por una parte 136 caballos para la versión de acceso y 154 para la unidad más prestacional. Ambos entregan la misma cifra de par, 315 Nm disponibles desde parado. A eso hay que sumar una batería de iones de litio refrigerada por agua en situación central con 35,5 kWh de capacidad. Una cantidad justa porque con ella Honda ha certificado una autonomía máxima homologada en WLTP de 222 quilómetros. Motion: Se diferencia por el bulto cromado exterior y los retrovisores abatibles. Dentro del equipamiento incluye asistente de cambio de carril involuntario, faros antiniebla, cámara de visión trasera, climatizador automático bizona, luces y limpiaparabrisas automáticos, espéculo interior fotosensible, volante y pomo del cambio en piel y un sistema de sonido con pantalla táctil de 6,1 pulgadas y 6 altífonos.
