Y es que el empleo de la tecnología como elemento viral es otra de las claves que explican el éxito de Tesla. Desde los vídeos de las bondades y virtudes del Autopilot hasta los huevos de Pascua que los programadores acostumbran a insertar en cada actualización, pasando por el mítico KITT, ven a buscarme hecho realidad con el Tesla Summon (aunque su funcionamiento deja mucho que querer), todos son elementos viralizables. La Clase C estrena asimismo el llamado Head Up Display, un sistema que proyecta información útil para el conductor en la propia luna del vehículo, evitando que éste tenga que bajar la cabeza para ver su velocidad, por servirnos de un ejemplo, cuando conduce a velocidades de autovía. Se muestran además de esto los límites de la vía, información de navegación, etc..
Y el costo de mantenimiento y uso es mucho más ajustado que en un modelo de combustión. Por ejemplo, su batería de tracción está garantizada por 8 años o 100.000 km y su cadena de tracción eléctrica tiene una garantía de 5 años o 50.000 km, lo que se alcance primero de las dos cosas. El intervalo de mantenimiento es de 2 años o 40.000 km, desde el primer año. No precisa ni aceite, ni correa, ni líquido refrigerante. La ausencia de caja de cambios y de embrague reduce el número de elementos que hay que controlar y merced a la doble restauración de energía en la deceleración y el frenado, los frenos se utilizan mucho menos y, por esta razón, asimismo se gastan menos. Esto significa más peso atrás y más todavía cuando cargas su enorme maletero. Un tarado de suspensión más firme en el tren trasero no le vendría nada mal, si bien de manera cuidadosa para que no sea incómodo, ni rebotón, ni favorezca que los tambores de las ruedas traseras hagan de las suyas aprovechando el despiste al ir sin carga.
El PDCC rige todos esos factores de una manera centralizada y ordenada
Asimismo encontramos en el volante negro piano. Hay 5 entornos en el interior y de los 3 que he conducido, todos lo tenían de esta manera. Es un material muy sucio y que se daña y que encontramos también en salidas de aireadores, rodeando la pantalla del sistema de infoentretenimiento y toda la consola central. La prueba, consistente en correr 5 km, recorrer 20 km en bici y concluir con otros 2,5 km corriendo fue un mero adiestramiento para Dani Molina, que nos acompañó a lo largo de todo el recorrido. Para un apasionado a la bici de montaña como , y corredor eventual (queda más profesional que decir trotador, que sería lo justo) cuando la conciencia pasa factura por aquello de mantener las formas, nada mejor que experimentar la dureza de una prueba como esta para comprender la dedicación y el ahínco de superación de los atletas profesionales.
Se desconoce su potencia y cilindrada, la generación anterior del BMW 760i montaba un 6.0 V12 de 445 cv; en esta nueva versión podríamos toparnos una cilindrada más reducida y mayor potencia, gracias a la turboalimentación. La diferencia esencial entre el todocamino de apariencia más tradicional y el de corte coupé está en sus cúpulas. El techo del Audi Q4 y tambiéntron se mantiene casi en paralelo con el suelo hasta su sostiene su descenso al llegar al pilar trasero, lo que se traduce en un mayor espacio interior los ocupantes de las plazas siguientes. En cambio, el Sportback sufre una una caída más acusada y elongada desde el pilar central lo que hace más estrecha la sensación a bordo mas, también, más deportiva.
Las marcas tienden a ofrecer en su catálogo, de vez en cuando, un carrerascliente para sus compradores más adinerados o que buscan algo más de deportividad en sus coches. En el caso de Lotus, su última novedad es este Lotus Exos Type 125, un carrerasusuario en toda regla que podría pasar por un turismo de competición puro y duro. Y no solo como uno de los mercados donde poner más esmero de comercialización, sino más bien de manera directa como el lugar donde hay que producir los automóviles para aprovisionar de esa forma todo el mercado regional.
Puesto que no es para tanto lo del Porsche 918, dicen, rueda por twitter 11
En el familiar el consumo sube a 6 l/100 km y consigue la misma punta, pero con 0,3 segundos más para apresurar a 100 km/h. El C 350 CDI Estate arranca en 50.550 euros. Es 1.400 euros más barato que el C 350 gasolina, que anda un pelín más. Para el resto de datos sobre el modelo 2011, pásate por el artículo pertinente. Quién podía imaginar, allí por el año 1941, que Jeep se transformaría en lo que es hoy? Cuesta opinar que una marca tan afamada y querida como la americana naciese de una necesidad. La necesidad del Ejército de Estados Unidos por tener un vehículo polivalente con el que atravesar las vastas tierras de Europa y Asia con motivo de la Segunda Guerra Mundial. Mas sí, ya han pasado 75 años de aquella solicitud, y Jeep lo celebra lanzando al mercado una edición especial para toda su gama.
A la hora de comprar un suv, ¿mejor diésel o gasolina?
Su llegada al mercado tendrá sitio este mismo mes, en un inicio en Korea y otros mercados de ésa zona y el próximo año en Norteamérica, si bien por ahora no hay fecha de llegada a los mercados del Viejo Continente. Para mayores detalles habrá que esperar a su debut oficial previsto para el próximo 15 de septiembre en Corea del Sur. El Land de RenaniaPalatinado ya ha dicho que no va a soltar más pasta y la compañía que había adquirido los derechos de explotación de Nürburgring está endeudada y al borde la quiebra, con lo que ¿quién es el que ha expresado esa voluntad? Puesto que como ya vais a haber descubierto por el título de esta entrada, Bernie Ecclestone, el patrón de la Fórmula 1. Según exactamente el mismo, va a hacer lo que sea para ayudar al circuito.
El BMW Z1 fue vanguardista en múltiples aspectos, más allá de sus puertas retráctiles o bien su chasis monocasco. Uno de los detalles más interesantes en pleno bum de los materiales plásticos, fue la conformación de una carrocería de paneles de plástico moldeados usando diferentes compuestos y propiedades (resistencia, resilencia, flexibilidad) en función de su tarea estructural y de absorción de impactos. Para mudar todos y cada uno de los paneles, y en consecuencia el color, de la carrocería de un BMW Z1 bastaba un destornillador y apenas una hora de trabajo. En otros puntos críticos como el capó y el compartimento de la capota se empleó asimismo compuestos de fibra de carbono y fibra de vidrio.
La marca alemana solamente muestra en el video el M235i, quizás por el hecho de que saben que las versiones sin acabado M no semejan haber agradado demasiado a la población a la vista de los comentarios que hay ya en los distintos foros de discusión y páginas de internet. ¿Conseguirá triunfar el BMW Serie 2 Coupé? El tiempo lo dirá. Ah los colores… Se habla poco de ellos, pero llevamos más de una semana removiendo el tema en nuestro especial sobre vehículos y colores, y lo que nos queda. Hoy, sin embargo, como es lunes de Ginebra y vamos un poco hasta arriba, os pasamos el testigo a fin de que nos echéis una mano con esto de los colores de los turismos. De ahí que que os preguntamos.
Range rover evoque pure tech desde 38,800 euros
Toda vez que Lotus presenta un nuevo modelo (o bien versión) ha de ser motivo de celebración. Sus coches tienen ese halo de romanticismo de los que no tienen más compromisos que hacer gozar al volante. Son rareza en un mundo variable que procura desligar poco a poco más al conductor de la conducción, algo que en absoluto no pasará con el Lotus Exige Sport 410. Un deportivo muy ligero, minimalista, potente, que deriva del Demanda Cup 430 de circuitos pero que está homologado para circular de forma legal por carreteras públicas. Con lo anterior a muchos le va a ser suficiente para enamorarse del modelo, mas vamos a conocerlo en profundidad. El equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción ha sido actualizado. Ahora hay un sistema que informa al conductor si en una retención no se ha dado cuenta de que el vehículo que le antecede ha comenzado a moverse. Asimismo hay otro sistema que actúa sobre la dirección para ayudar a mantener el coche en el centro del carril. Por su , el sistema de alarma por tráfico trasero cruzado ahora tiene la capacidad de frenar el turismo.
Coste imbatible financiado el 100 por cien : 21900€
Con el comienzo de la época 2013 a la vuelta de el rincón, es el turno de que Red Bull nos enseñe su anterior. Varias imágenes grabadas durante su estancia en el Circuit de Catalunya que no sirven para hacernos olvidar vídeos de mejor factura de años precedentes. Mas que tampoco suene a crítica gratuita. Como he dicho, en esto, como en otros muchas cosas, Red Bull es un ejemplo para sus contrincantes. Al igual que el ISV que ya os comentamos, el vehículo ideal plenamente eléctrico se basa en la Chevrolet Rojo ZR2, con lo que el área de asientos delanteros y la distancia entre ejes son idénticas. Sin embargo, el vehículo ideal es absolutamente eléctrico y cuenta con una cuna en la trasera que lo hace algo más largo y permite que la batería de 60 kW se aloje bajo esta.
Por peculiaridades más que por tamaño, es una opción alternativa a utilitarios como el Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde (170 CV), el MINI Cooper S (184 CV), el Opel Corsa OPC (192 CV), el SEAT Ibiza CUPRA (180 CV), el Skoda Fabia RS (180 CV) o bien el Volkswagen Polo GTI (180 CV). El Abarth 695 Tributo Ferrari es el más pequeño de todos , aparte de el más costoso con mucha diferencia. El que más se acerca, y es 21.000 euros más asequible, es el MINI Cooper S (ficha comparativa). En el interior encontramos nuevas tapicerías y/o molduras, con algunos materiales de mejor calidad percibida. Las formas del salpicadero son exactamente las mismas, solo cambia la pantalla multifunción a color, que de tenerla, va debajo, y no en la superior. Tiene nuevo equipamiento, como un navegador avanzado Touch & Connect, o Bluetooth de Parrot.