Como no podía ser de otra manera, la cuarta generación del SEAT León va a estar en el Salón de Ginebra 2020. Va a ser la primera vez que el público pueda acercarse a este modelo desde el momento en que fuera introducido últimamente. Se presentará con su gama de motores al completo, incluyendo la versión de Gas Natural Comprimida (GNC). De esta manera es, el nuevo SEAT León TGI está listo para su gran debut en sociedad. Finalmente, va a haber que estar pendientes de lo que dirección de carrera decida con lo sucedido entre Sebastian Vettel y Bruno Senna. El conduzco de Red Bull estaba en proceso de marcar una vuelta veloz y, entrando en la última chicane del circuito, pareció echarse encima del Williams del brasileiro, en una acción semejante (aunque mucho más suave) a la de Pastor Maldonado y Sergio Pérez hace un par de semanas.
Tanto el Aegea sedán como las otras 2 variantes formarán de la Fiat práctica y funcional, algo que ya vemos con los Panda. El lado más pasional seguirá estando en la familia 500 y sus derivados (en la actualidad ofrecido en versiones cabrio C, monovolumen 5 plazas L monovolumen 7 plazas L Living y todocamino X). La resistencia aerodinámica de esta carrocería es baja: 0,63 m². El coeficiente de penetración es 0,31, un valor buenísimo para un turismo de este tamaño, y la superficie frontal no es grande; su carrocería es anchísima, mas no muy alta; un C3 o bien un Celebración lo son más.
¿Y qué ocurrirá en 2020?
Aunque no se ha detallado qué motores combina, sus potencias o la capacidad de la batería, sabemos que la potencia combinada es de 245 CV y el cambio es un DSG automático de doble embrague. Además, anuncia una autonomía en modo eléctrico de hasta 50 quilómetros en ciclo WLTP, lo que equivale a unos 70 kilómetros en el ciclo NEDC. El acabado Active Pack, que está disponible por 700 euros más, agrega ayuda al estacionamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera con Visiopark 180 grados, acceso y arranque manos libres. El motor es capaz de ofrecer una buena sensación de empuje a bajas revoluciones incluso circulando en marchas largas, una contundencia que está presente en todo el régimen de revoluciones y que brilla en especial cuando ascendemos por sobre las 7.000 revoluciones mientras que el 4 tubos se vuelve chillón, con un grito agudo que sale desde un escape bajo que, como el motor, está acabado en negro.
Mención a merece el BMW 530e Touring. Se trata de la versión híbrida enchufable, que combina el motor de gasolina del 520i (184 CV) con uno eléctrico de 109 CV, para un total de 292 CV de potencia. Disponible en noviembre de 2020, anuncia hasta 58 km de autonomía eléctrica, que se reducen a 53 si se escoge la tracción total). De serie cuenta con el servicio eDrive Zone, que cambia al modo eléctrico de forma automática en zonas de bajas emisiones. Otros detalles de equipamiento a subrayar son los asientos delanteros, que pueden girar para facilitar el acceso a las plazas siguientes. El MX81 fue concebido solamente como concept car, pues dispone de varios elementos y soluciones tecnológicas que no habrían sido posibles trasladar a un automóvil de producción. No obstante, influyó en modelos que posteriormente llegaron al mercado, como el Mazda 323 F.
Sobre la base de un todocamino eléctrico
Con un poco más de experiencia y una vez que Williams comenzase a montar motores Toyota, los resultados del alemán mejoraron. Pese a tener un comienzo de temporada complicado, acabaron el año en los puntos en 2007. Su primer podio llegó en el Gran Premio de Australia de 2008. Rosberg subió al tercer cajón junto con Lewis Hamilton y Nick Heidfeld en un gran premio inaugural en el que tan solo seis pilotos acabaron la carrera.
Y no lo es pues, a mi juicio, existen hoy alternativas mejores dentro aun de la propia marca: un Audi Q7 50 TDI ofrece 286 CV y una aceleración sutilmente más lenta por un costo 7.000€ inferior (74.910€) con un planteamiento considerablemente más lógico teniendo presente el género de vehículo. Tanto el Audi etron 55 quattro como el Audi Q7 se encuentran particularmente cómodos en vías rápidas, y es ahí donde un Audi Q7, con su autonomía de prácticamente 1.000 quilómetros y su capacidad para recargar en 5 minutos su depósito toma la delantera.
En el caso del nuevo Audi S4, se despide del 3.0 TFSI precedente y ahora combina un motor V6 diésel, el 3.0 TDI, que aporta 347 CV de potencia y un par muy elevado, que alcanza los 700 Nm. Las posibilidades son excelentes, puesto que la berlina (esta variante está libre también con la carrocería familiar del A4 Avant 2020), puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y lograr una velocidad punta limitada electrónicamente de 250 km/h
Os mostramos el primer modelo 100 por cien eléctrico de Mazda, el mx30
Pasa lo mismo con la tecnología híbrida y Toyota. En 1997 se arriesgó, junto a Audi, a vender híbridos. La propuesta alemana fue un descalabro (los Audi Duo:https://www.motorpasionfuturo/cocheshibridos/audiduotop10deloscochesinnovadores) y a Toyota le acabó saliendo la jugada redonda en pocos años. Ahora lideran la disciplina y van un paso por delante, es tecnología muy probada ya. El peso del MX5 RF aumenta en cerca de 70 kilogramos, 45 debido al techo y el resto en refuerzos estructurales y equipamiento. Esto ha provocado reajustes a nivel de chasis, suspensión, dirección y frenos. De esta forma se mantiene la dinámica ágil y divertida de un modelo concebido para disfrutar. Damos fe de ello con la versión 2.0 automática, una delicia por prestaciones y sensaciones. Con el programa Sport activado y mudando con las levas del volante, el sonido del motor engancha y el trabajo del diferencial autoblocante ayuda a enlazar curvas tal y como si nada. Un juguete para mayores, sin duda.
Fotos espía de la Mini captiva, contrincante de la ecosport
Si hace unos días os contábamos que General Motors planea incrementar su producción de eléctricos de autonomía extendida en un 20 por ciento , ahora el director de la compañía, Dan Akerson, asegura que están desarrollando un eléctrico con una autonomía de 200 millas (321 quilómetros). La verdad es que estas declaraciones de Dan Akerson no son nuevas, ya que en agosto del año pasado afirmó lo mismo. El excéntrico Elon Musk termina de sumar una nueva promesa a su lista, un nuevo turismo eléctrico asequible que podría llegar al mercado con un coste próximo a. los 25.000 dólares estadounidenses que estaría ubicado como escalón de acceso a la gama Tesla. Siendo uno de los pocos pilotos a los que aún le quedan motores sin estrenar a Mark Webber se le planteaba la mejor opción en el duro trazado del Gran Premio de Corea. Es por ello que en Red Bull se ha tomado al decisión de descorchar el octavo motor del australiano para sacar el mejor partido de las largas rectas del circuito de Yeongam.
Organizada por SEAS Estudios Superiores Abiertos, la conversación giró en torno a la problemática de la movilidad en las ciudades, la alternativa del transporte planificado y la solución que aportan las motorizaciones alternativas. El segmento de los SUV sólidos no para de ver crecer la oferta de versiones híbridas enchufables, y es por ello con lo que el Hyundai Tucson ha decidido cubrir todas las tecnologías libres para así plantar cara a turismos como el Toyota RAV4, el Peugeot 3008, el Ford Kuga o el Jeep Compass. La manera de hacerlo es por medio de un motor híbrido gasolina que combina una mecánica gasolina 1.6 Turbo y un motor eléctrico, ofreciendo una potencia máxima combinada de 265 CV y un par máximo de 350 Nm, lo que son 35 CV más que el Tucson híbrido (no enchufable).
Bernie ecclestone advierte a los equipos del excesivo gasto
La estancia de Ott Tänak en Hyundai es más corta, mas el estonio está igual de cierto de conseguir llevar al sucesor del Hyundai i20 WRC Coupé a lo más alto: Estoy verdaderamente feliz de firmar un nuevo contrato con Hyundai Motorsport para 2022. Desde el momento en que llegué al equipo en 2020 hemos compartido muchos momentos especiales juntos, pero también hemos trabajado mucho en instantes más bastante difíciles para dar la vuelta al a situación. Estoy deseando que llegue la nueva era del WRC, pero aún tenemos un largo camino y trabajo que hacer este año. Por el momento, deseamos asegurarnos de dar el mejor adiós a la generación actual de vehículos World Rally Car. Esta empresa es de una red de empresas de carrozado, una red con la que prácticamente todos los fabricantes de vehículos comerciales cuentan, pudiendo ofrecer automóviles para aplicaciones muy concretas, vendiéndolos a través de su red de concesionarios. El proceso de compra sería idéntico a si deseamos adquirir una Renault Express dispuesta para la recogida de basuras o bien el transporte frigorífico: contaremos con una garantía de fábrica y un coste competitivo. La empresa italiana ya comercializaba desde hace unos años una versión pickup de la Dacia Dokker en cuya plataforma se basa la Express.