Ambos han sido desarrollados por MSO McLaren Special Operations, sin embargo, el P1 ya estaba fabricado, puesto que pertenece a un cliente que lo personalizó a su gusto. La carrocería de este es 100 por ciento de fibra de carbono y está pintada en azul y en negro, color este último que asimismo adorna las llantas de aleación. Por otra parte, su habitáculo está dominado por el Alcántara y las costuras azules, si bien lo más singular de esta unidad es el tubo de escape, el cual está cubierto por una capa de oro de 24 quilates. Tras ser presentando al gran público anteriormente Salón de Ginebra, Toyota ha dado a conocer los costes de la cuarta generación del RAV4. La gama comienza con el 120D Advance 2WD por 24.990 euros hasta el 150D Autodrive Awd Executive que tiene un costo de 38.590€.
En su diseño exterior también podemos ver unos marcados pasos de rueda, que cubren unas llantas de 22 pulgadas pertrechadas con unos neumáticos en medida 285/40. También llama la atención la caída del techo en su final, su desprendido techo panorámico, las tomas de refrigeración en el capó o la doble salida de escape trasera. Los pilotos siguientes asimismo alardean de contar con tecnología LED. Ya os adelantamos que tuvimos ocasión de probar un Twingo dCi 85 CV y un Twingo GT Gordini TCe 100 CV. Este último no se comercializará como tal en España, dado que aquí el único motor potente que existirá va a ser el 1.6 16 válvulas y 133 CV del RS y siempre y en toda circunstancia asociado al acabado y equipamiento Gordini.
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Su comercialización dio inicio con una edición singular, denominada First Edition, que admitía 2 configuraciones. La primera, Urban, se fundamenta en el nivel de equipamiento S y la segunda, Off Road, en el Traihawk y pensada más utilizar el coche fuera del asfalto (con llantas más pequeñas y diferentes paragolpes). Más tarde se puede seleccionar con las term2naciones habitulaes del modelo: Longitude, Limited, S y Trailhawk. Más inadvertidas pasan las modificaciones del habitáculo ya que se recuden a que los adornos interiores ya no están pintados en color blanco sino que tienen un acabado plateado. Por lo demás se proponen los mismos materiales con una calidad de realización correcta y donde lo más resaltable es la buena habitabilidad para ser un coche de solo 3,84 m de longitud.
Para los fabricantes, las solución del mild hyrbrid es perfecta, al menos en un corto plazo. Según Delphi, que ha desarrollado múltiples prototipos de mild hybrids, éstos tienen el 70 por cien de los beneficios de los híbridos convencionales por un 30 por ciento de su costo. O sea, estos sistemas se pueden implementar en vehículos tradicionales, como un diésel. Creo que no ha existido un vehículo de calle que parezca más dispuesto para rodar en circuito que un Ford GT configurado con modo Track. Escoger este modo tan beligerante implica que el coche, literalmente, se hunde contra el asfalto mediante unos actuadores hidráulicos, situándose a ras de suelo. Ni siquiera un McLaren P1 tiene un aspecto tan violento. En verdad, tiene tal pintaza que, cuando estás sentado en el asiento del conductor con el casco puesto, te cuesta creer que estás a bordo de un turismo con matrícula. Esta impresión se ve reforzada por el habitáculo, con fibra de carbono a la vista y poco material aislante de sonido, lo que te une con más intimidad al motor V6 de 655 CV que está tras tus hombros.
Es un vehículo que está amoldado con un dispositivo para conducción para minusválidos, mas podemos desinstalarlo, su anterior dueño lo ha mantenido en buen estado y tiene un consumo bastante reducido. Entre su equipamiento resaltan los próximos elementos. Las habilidades de Michael Schumacher estarán de nuevo a prueba desde el quilómetro 1 de la temporada 2011 de Formula 1, y también va a estar en el punto de atención el nuevo monoplaza de Mercedes. No se esperan milagros, y desde luego el golpe de efecto de 2009 con Brawn GP semeja que no se repetirá. No hay ni medios humanos ni medios técnicos para reiterar tal hazaña.
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El 0C EV puede emplear sólo el propulsor eléctrico la batería del 200C EV tiene una autonomía de 65 quilómetros, sin emplear gasolina y sin emisiones y cuando lo necesite el prototipo cuenta con un pequeño motor de gasolina y un generador eléctrico integrado que genera electricidad capaz de ampliar la autonomía del vehículo hasta los 640 kilómetros. La primera cosa que hay que decir es que se trata de un descapotabledeportivo de dos puertas y biplaza, que introduce un lenguaje de diseño totalmente nuevo y desarrollado por el equipo del MG Advanced Design Centre en Londres. Desea seguir con la tradición de la marca y por eso se hacen ciertos guiños a modelos del pasado como puede ser el MGB Roadster. Se nota solo con ver estos faros delanteros redondeados similares a los del clásico o bien con esa parrilla delgada y estilizada. Las líneas maestras del diseño del nuevo modelo del segmento subsólido muestran unas dimensiones muy contenidas, pero con un detalle de diseño en el pilar central en forma de aleta de tiburón, heredado del actual DS 3 que asciende por este partiendo desde las propias puertas traseras, al tiempo que la final del techo cae suavemente hacia la zaga con un aspecto flotante, muy de moda.
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Se estima una producción de unas 50 mil unidades por año de este nuevo Toyota, de los cuales 42 mil estarán destinados a la exportación, singularmente para los Estados Unidos, al tiempo que el resto va a ser comercializado de forma local. Si bien la marca todavía no lo ha confirmado de forma oficial, el modelo no sería otro que el Toyota Yaris de próxima generación, un modelo que está basado en la misma plataforma que el Mazda2, con el que compartirá gran cantidad de elementos técnicos y estructurales Entre sus cualidades mecánicas, el nuevo Vitase se ofrece en Europa en versiones de tracción delantera o en variaciones de tracción 4×4 a las cuales Suzuki llama ALLGRIP. En ese mercado se ofrece con 2 opciones mecánicas, en ambos casos basándonos en un bloque de 1.6 litros uno de ellos diesel, los dos con potencias de 120 caballos de fuerza. Los propulsores pueden asociarse tanto a una caja manual de 5 marchas como a una automática del tipo CVT en el caso del impulsor diesel.
El JCW GP fue la solución y, de la misma manera que sus acompañantes en esta comparativa, no es un modelo en el que se buscara una cifra de potencia exorbitante. El propulsor 1.6 con compresor alcanza los 218 CV a 7.100 rpm y 250 Nm a 4.600 rpm; pero la magia está en el aligeramiento y la puesta a punto del chasis. Andreas Decher, responsable del equipo de validación del chasis, en su día se mostró orgulloso de sus logros. Es una suerte de baby M. Pero eso no quita a fin de que después de comprobar de lo que era capaz este coche en carretera, me picase la curiosidad por comprobar cómo se comportaría en un trazado como el Circuito del Jarama. Allí pude dar brida suelta al modo Sport Plus, que es el más radical y deportivo. Lo siguiente es desconectar todas las ayudas.
Con esta referencia tenemos un costo admisible, teniendo en cuenta que es un modelo completamente nuevo. Nos queda por saber si aplicarán algún género de descuento o promoción de lanzamiento, y el equipamiento exacto de cada versión, para poder valorarlo de esta forma frente a sus competidores. Cuando pensamos en híbridos no podemos evitar meditar en Toyota, la marca líder en nuestro país, y en otros tantos, si hablamos de tecnología híbrida. No obstante, otras marcas asiáticas prometen una dura batalla para lograr su del mercado. Hyundai y Kia han lanzado este año dos importantes novedades en este campo: Ioniq y Niro.
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¿Por qué le pregunto esto? Además de ser un poco vegetariano (me gusta lo verde), asimismo soy práctico. El Y también85 tiene 104 octanos, más que la gasolina de 100 octanos, y si encima es un comburente más ecológico, pues todos salimos ganando. Pero el motor no está amoldado, y en General Motors sí tienen conocimientos a este respecto. Las incrustaciones, como se puede apreciar, están por todo el coche: capó, paragolpes, espéculos, llantas e inclusive en el interior. Pero como siempre y en toda circunstancia digo, para gustos los colores. A unos nos agradan los flamings y a otros los cristalicos. Diferencias de opinión. Las dudas con relación a estos dos nuevos deportivos son muchas, y es que nada se sabe aún sobre de qué manera están abordando Subaru y Toyota la renovación de esta colaboración. No obstante las quinielas sobre su receta están claras, apostando por un propulsor 2.4 Turbo gasolina de 4 tubos en configuración bóxer con al menos 250 CV, y manteniendo el cambio manual en configuración de propulsión. La plataforma de estos nuevos BRZ y GT86 no sería nueva, recurriendo a una revisión de la de sus antecesores en busca de reducir costes y aprovechar sus cualidades, lo que les permitiría continuar hablando de unas cotas contenidas y un reparto de pesos muy cerca del 50:50.
Un Chevrolet Aveo 1.2 GLP de 86 CV hace unos 750 km con su depósito de 45 litros de gasolina (6 l/100 km) pero 450 km cuando emplea su depósito de gas (~9 l/100 km). Eso nos da una autonomía de 1.200 km. El Dacia Sandero 1.5 dCi de 85 CV tiene una autonomía de unos 1.000 km (5 l/100 km). El frontal incluye la parrilla diamante tridimensional de elementos cromados con logo de la estrella, con faros en tecnología led con luces de marcha o unos faros opcionales con 47 cristales de Swarovski. La trasera resalta por su corto voladizo y recuerda ligeramente al gran deportivo de la marca, el SLS AMG. La mecánica Nettuno del nuevo MC20 era seguramente el componente del que más información teníamos. El bloque hecho de cero en Módena, sin ayuda de otros fabricantes (hasta el momento la presencia de Ferrari era más que evidente), es un V6 biturbo de 3.0 litros que tiene los bancos de tubos enfrentados en un ángulo de 90, una carrera es de 82 mm, diámetro interior de 88 mm y una relación de compresión de 11.1.