Enfrente, la armada británica lanzaba al fin su ataque en busca de dominar el Mundial. Stirling Moss consiguió cumplir su ambición de recalar en un equipo británico competitivo al ponerse al volante del competitivo VW5 de Vanwall. Maurice Trintignant se fue del equipo y fue reemplazado por Tony Brooks, procedente de una BRM que empezaría el año con el ganador de Le Mans Ron Flockhart y Roy Salvadori en el P25. Cooper, además, afrontaba su primer año completo con Jack Brabham y Les Leston al volante del T43. Durante el año, Salvadori y Leston terminaron por intercambiar equipos en operaciones separadas. Los privados ganaron algo de presencia este año. Además de las habituales ideas individuales en Maseratis (Luigi Piotti, Horace Gould, Bruce Halford), aumentó la presencia de la Scuderia Centro Sud, estrechamente relacionada con Maserati, que alineó ocasionalmente a dos novatos en Fórmula 1, el sueco Jo Bonnier y el estadounidense Masten Gregory. El calendario se sostuvo íntegro, incluyendo las pruebas canceladas en 1956, por lo que la época comenzó en Argentina.
Luces led para la circulación diurna
Si tienes una moto, por muy pequeña que sea, está en peligro. Esta semana quisimos darte algunos consejos para resguardarla de la mejor forma posible, no siempre se trata de gastarte un pastón en antirrobos. Si bien la suspensión permite movimientos de carrocería extensos, el Lacetti no es un turismo torpe en carreteras con curvas. Sus reacciones no son bruscas y cuando pierde la trayectoria lo hace con progresividad, mas no es de los más seguros por el hecho de que no puede tener control de estabilidad. Y vean que la configuración no le queda nada mal, la verdad. Es un cuerpo suficientemente polivalente para que le sirva igual un estilo que el otro, y en definitiva si se trata de englobar mercado Todo lo opuesto a la filosofía minimalista, por poner un ejemplo, del Renault Clio. Pero hablábamos de puertas, y las del i30 quedan bien puestas. No es que cierren bien, no, es que equilibran el conjunto.
Vehículos forman la lista de anotados final de las 6 horas de spa
Team Modena disputará tanto Le Mans Series como las 24 horas de Le Mans, aunque para esta última García podría contar en los planes de Aston Martin, como ya sucediera el pasado año, victoria incluida. El nivel de exigencia en la nueva categoría será considerablemente mayor. Si en GT1 la parrilla se componía de seis entradas en GT2 la participación se duplica incluyendo a varios equipos con probada experiencia. Al lado del de España estará Leo Mansell, hijo del Vencedor del Mundo de F1, Nigel Mansell. Las ventanillas laterales del techo, tan peculiaridades en el Discovery, son conocidas con el nombre de Alpine. Hablando de elementos de seguridad, el Land Rover Discovery fue el primer todoterreno del mundo en ofrecer doble airbag delantero. También se ha modificado la suspensión, que aparte de tener unos tarados específicos asimismo incluye unos amortiguadores de dureza variable controlados electrónicamente, una dirección de desmultiplicación variable que funciona realmente bien y unos enormes frenos con discos de 395 mm en el eje delantero y núcleo de aluminio para desvanecer mejor el calor.
Mclaren 570s sarthe gray
Audi acaba de anunciar la llegada del Audi A3 Sportback 40 TFSIe, la versión híbrida enchufable de su modelo compacto A3. Se trata de una variación que, con el permiso del también recién presentado Audi S3, se transforma también en la versión más potente libre en la gama hasta la fecha. Adiós al Ferrari FF. La firma de Maranello ha decidido dar por finalizado la aventura FF (de four four, que significaba 4 plazas y tracción a las 4 ruedas) para retomar una nomenclatura pasada, con el GTC (de los Ferrari 330 GTC) y el apellido Lusso (como el 250 GT Berlinetta Lusso). El Ferrari GTC4Lusso prosigue con su configuración de 4 asientos y tracción total , para ser uno de los cavallino más prácticos. Su carrocería pintada en un muy elegante color negro se halla en perfectas condiciones, al tiempo que su habitáculo ha sido vuelto a tapizar en cuero rojo a fin de que contraste con su exterior. En el mismo estado se halla un corazón de 3,5 litros de cilindrada y 8 cilindros en V, que viene emparejado a una transmisión automática de cuatro velocidades.
Stirling moss es el único piloto que ha ganado carreras con cinco equipos diferentes
Mas si su nuevo dueño no desea ir a velocidad absurda todo el rato, no pasa nada porque en su delantera prosigue cobijando el motor de 6 tubos en uve original de 2.5 litros de origen Rover con 190 CV y 245 Nm de par motor. ¿Podríamos considerarlo híbrido? El nuevo Abarth 595 2016 estrena un frontal con nuevos paragolpes de formato pero violento, nuevas llantas de aleación, nuevos pilotos traseros y difusor. Además ahora dispone de unas luces diurnas led y nuevos colores para la carrocería que incluyen el amarillo empleado en el vídeo promocional.
Este último motor es exclusivo para la versión R, que tiene una serie de cambios en el chasis a fin de que su conducción sea más precisa. Con respecto a la versión homónima del modelo precedente, el FType R 2020 tiene nuevos muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, rótulas y anclajes de la suspensión trasera. El sistema de frenos de serie tiene discos de fundición de hierro de 380 y 376 mm (eje delantero y eje trasero, respectivamente), pero opcionalmente se puede optar por otro de mayores prestaciones con discos carbocerámicos de 398 y 380 mm. Los neumáticos son unos Pirelli PZero en medidas 265/35 ZR 20 (eje delantero) y 305/30 ZR 20 (eje trasero).
Por primera vez, la caja de cambios DSG se mantendrá manual en ambos modos si el conductor ha seleccionado la opción. Con ello, no va a aumentar o disminuirá la marcha si el conductor no lo realiza a través de las levas, que están ubicadas en el volante. Puede que no sea la opción más prudente, pero sí la más potente de los motores usuales. Se trata de un propulsor de 6 cilindros en línea y 2.996 cc de cilindrada que entrega 400 CV de potencia máxima a 5.500 rpm y una buena cifra de par de 550 Nm entre las 2.00 y 5.000 rpm. Se asocia a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades, con cambios, aunque no destaque por velocidad.
A cambio, eso sí, tendremos que abonar un precio auxiliar
Traducción: Combinado con el motor 2.5i y con el 2.0D y toda vez que estos recurran a la caja de cambios manual de 6 marchas, el Outback cuenta con un diferencial central viscoso que en circunstancias normales hace un reparto del 50 por ciento del par a cada eje. Al existir diferencias de par entre los ejes el trabajo del diferencial permite bloquear exactamente el mismo para pasar mayor par al eje que dispone de mejor motricidad. Los consumos son contenidos, en torno a 89 l/100 km (EPA), contando con que el motor térmico es un 3.3 V6 y no un 2.4 L4. Hoy en día va por la segunda generación, ha mantenido el consumo y mejorado la potencia de su precursor. Asimismo es un híbrido puro, con tracción total (ruedas traseras con motor eléctrico).
Si bien hablamos de prácticamente 200 CV, la percepción de la aceleración no va a ser muy intensa por de qué forma es la caja de cambios, un engranaje epicicloidal planetario. Si bien hay levas para cambiar de marcha, realmente solo es una forma de controlar la retención que hace el motor de gasolina, no va a apresurar más si bien reduzcamos. Para bien o para mal, no es una caja de cambios usual. Lo que sí hace de manera veloz es recuperar velocidad ya lanzado. El siguiente escalón de la gama, que es la versión intermedia, se denomina Motion. Ofrece todo lo que ya trae la versión de manera inmediata precedente, aunque por esos 1.000 y pico euros auxiliares que hemos dicho agrega equipamiento interesante. Hay modos de tracción total: 4MAT, para potenciar la activa del vehículo; 4H, para una mejor tracción fuera de la carretera y una contestación rápida; y 4L, que sería la reductora más radical para los terrenos más complicados. Y el que sea un sistema permanente y automático lo agradecerán enormemente los clientes que escapan de las complicaciones. Además de esto, tanto en carretera como quizá en mayor medida campo a través, se agradece mucho la utilización de muelles traseros en vez de ballestas sin que ello signifique que por ganar comodidad haya que sacrificar la capacidad de carga cifrada en 1,1 toneladas. En caminos muy deteriorados superados a buen ritmo la suspensión trabaja maravillosamente absorbiendo los baches sin inmutarse y sin que en el habitáculo se padezcan las consecuencias, incluso con la bañera de carga vacía, una pega muy habitual en otros Pick up con ballestas. Y a la eficiencia en el campo también ayuda una distancia libre al suelo opcional de 222 milímetros (202 mm de serie), la sencillez para ascender pendientes de hasta 45 grados, la capacidad para franquear ríos con una profundidad de hasta 60 centímetros o el equilibrio que logra circulando por pendientes con una inclinación máxima de prácticamente 50 grados.