Hace 4 años Greenpeace denunciaba en este vídeo el largo historial de oposición de la compañía automovilística a las mejoras en eficacia energética y en emisión de CO2. La asociación ecologista, cuya demanda ha demostrado ser pasmosamente clarividente, aseveraba entonces que la marca teutona ha reducido el consumo de carburante en sus turismos más de forma lenta que otras marcas, pese a promocionarse como una empresa verde y de declarar que quiere ser el fabricante de los automóviles más ecológicos del mundo. El Toyota Yaris de tercera generación lo conocimos a fines de agosto del año pasado cuando asistimos a su presentación internacional en Copenhague. Allí pudimos conocer sus motores gasolina y diésel. Mas la cosa no quedaba ahí y Toyota tenía ya pensado lanzar una versión híbrida.
A lo largo de una presentación que la presidente de General Motors Mary Barra brindó en el marco de la Barclays Global Automotive Conference en la urbe de New York, la compañía de Norteamérica difundió una primera imagen del que será su primer SUV eléctrico, que va a llegar al mercado antes de 2020. No vamos a contarte ninguna novedad si te decimos que el Smart Fortwo es el coche más pequeño (no solo de su segmento). Con su carrocería de 2,70 metros de longitud es aún más corto que el Toyota Aygo (75 centímetros en concreto). Es verdad que el ForTwo es más caro que sus principales contrincantes, mas ¿por qué? el Hyundai i10, el Volkswagen up! o el Fiat 500 ofrecen también practicidad en urbe, personalización pero Daimler sigue liderando en exclusividad, calidad de materiales y equipamiento de nueva generación. Va a ser porque, como pionero del concepto que encarna el Smart prosigue siendo un adelantado a su tiempo.
Monisha admite que, además de esto, todos los cotilleos que han rodeado a Sauber en los últimos meses han perjudicado al rendimiento de todos. Esteban ahora va a rodar en circuitos como SpaFrancorchamps o bien Monza que conoce bastante bien, con lo que podremos evaluar el rendimiento del mexicano, siempre que el C32 responda, claro. Estos datos demuestran que la demanda del Audi A4 no ha disminuido. Es el modelo más popular de la marca en todo el mundo y, aproximadamente uno de cada 5 modelos Audi que se venden en la actualidad, pertenece a la gama A4. Esta queda formada en la gama 2020 por los Audi A4 berlina, A4 Avant y A4 allroad. Tampoco faltan los poderosos Audi S4 y Audi RS 4 Avant.
Nuevo motor tricilíndrico de entrada
A falta de un mes para que termine el ejercicio la gama C4 de Citroën se consolida en el primer puesto de las ventas por modelos en el computo de enero a noviembre, ranking en el que el segundo puesto lo ocupa el Seat León, que asimismo es el sólido más vendido. Al León lo sigue otro vehículo de la marca española, el Ibiza, que mantiene una cómoda tercera posición para terminar 2015 en esa plaza y destaca entre los utilitarios, sacando más de 5.500 matriculaciones al VW Polo, el segundo clasificado en el segmento. En por la falta de confianza que produjeron los grandes de la industria estadounidense, no se pudieron cerrar privatizaciones que hubiesen conseguido que Ford y General Motors se hicieran con ciertas grandes marcas británicas. La privatización y venta de Jaguar si se cerró favorablemente en 1984 con la adquisición de Ford. Este episodio puede leerse en el escrito The Thatcher Revolution: Margaret Thatcher, John Major, Tony Blair, and the Transformation of Modern Britain de Earl A. Reitan.
La marca de deportivos británica Aston Martin cuenta desde este mes de abril con un nuevo concesionario en la ciudad de Madrid merced al grupo Tayre Automoción. Las nuevas instalaciones se han creado en la madrileña Glorieta López de Hoyos número 5, en el exclusivo distrito de El Viso, con una superficie de 300 m2 de exposición. Los asientos están tapizados con el tejido YES Essentials, con tratamiento antimicrobios, que evita olores y no se desgasta. Para mi gusto, ya podían haber hecho un tejido más amigable a la vista. Como opción, podemos escoger los asientos también calefactables. La nueva estrategia de la marca estadounidense de centrarse únicamente en modelos de corte SUV y crossover ha provocado no solo que la marca suprima todos los sedanes y hatchbacks convencionales de su gama en EEUU, sino que multiplique sus esfuerzos en el segmento SUV con la llegada de nuevos modelos.
El hecho que de Chrysler y Fiat se hayan unido no quiere decir que los americanos quieran perder su identidad, con lo que en la primera ocasión que se les ha presentado han decidido rendir homenaje al pasado. A pesar de que en 1986 el Peugeot 205 GTI con motor 1.9 devoró a sus hermanos pequeños 1.6, lo cierto es que existieron también esas versiones menores y de comercialización fugaz en España. El Peugeot 205 GTI vino a cubrir parcialmente el hueco que había dejado el Talbot Samba Rallye hasta que apareciera en escena el Peugeot 205 Rallye. Si bien para las pistas, como el Peugeot 205 Turbo 16 concebido para el Grupo B no hubo nada. Con el 205 por lo general, y con el 205 GTI particularmente, la marca del león se quitó el eterno sambenito de hastío à la française que arrastraba.
Ciudad con más mortalidad asociada a no
Vamos Pechito carajo! De este modo recibieron en el pit lane a José María López el pasado sábado tras su novena victoria de la época. El argentino ya era matemáticamente Vencedor del Mundo de Turismos tras un año en el que Pechito partía como el tercero en discordia, totalmente eclipsado por sus compañeros de equipo pluricampeones del Planeta, Yvan Muller y Sébastien Loeb. Si bien asimismo es cierto que en el país albiceleste sus compatriotas ya advertían de lo que era capaz de hacer. Ciertamente este género de mercados se están convirtiendo, poco a poco más en uno de los objetivos primordiales de las marcas de lujo, y más aún de sus versiones singulares, que a buen seguro, van a tener un coste acorde con el poder adquisitivo de aquellos que aspiran a tener un vehículo de estas características. La comercialización se realizará en Norteamérica en los meses de septiembre/octubre de este año. Un mes después estará en los concesionarios de toda Europa, para más tarde repartirse en Asia en febrero de 2012 y, finalmente, iniciar su presencia en Sudamérica a finales de 2012 o principios de 2013.
Este Gris Óxido es un color levemente más audaz que el anterior. Dentro de la misma premisa de que las tonalidades grises son la forma sencilla y simple de salir del tradicional negro o blanco, este color es algo diferente. Como su propio nombre señala, es tal y como si a un color gris le damos un tono más sucio y amarronado. En la última curva del tramo, John Spiller, jefe de asistencias de Subaru, y Colin Rydell, responsable del vehículo de McRae, controlaban con el reloj el tiempo del escocés. Su llegada ya antes de tiempo motivó que los dos alzaran los brazos a fin de que redujese su marcha. Pero McRae no los vió,o no deseó verlos por poco los atropella, sumando otro segundo de ventaja. A su llegada al último control, David Richards, por la ventana derecha, y David Lapworth, ingeniero jefe de Prodrive, por la izquierda, empezaron a charlar con el conduzco. Las negativas con la cabeza del escocés eran evidentes. La ergonomía, como acostumbra a ocurrir en los modelos de la firma germana, se muy práctico posible, con todos los mandos de manejo intuitivo y próximos al conductor. Por otra parte, se ha puesto singular cuidado en dotar al asiento principal de las opciones de ajuste necesarias para tener la mejor panorámica posible desde su emplazamiento.
La fia confirma los cambios para la sesión de clasificación
Como todo buen coupé de BMW, el Serie 8 contaba con un capó más largo que un día sin pan, en el que acoger un motor de 12 cilindros, pero asimismo una zaga escultural y trabajada, bajo la que se escondía un eje trasero multienlace de 5 brazos. Tras el cierre por problemas económicos de Dreyer & Reinbold, Oriol Servià ha tenido que conformarse con ir aceptando las llamadas de Panther Racing, con quien corrió en Texas y Iowa por los compromisos de Ryan Briscoe en Le Mans. Muchos ven en el hidrógeno el futuro de la automoción, por su autonomía y por sus cero emisiones locales, puesto que en el proceso de obtención de energía del hidrógeno el único resto que se genera es vapor de agua. El inconveniente añadido, alén de la necesidad de una infraestructura que permita su desarrollo, lo tenemos en que los procesos precisos para procesar el hidrógeno y aprovisionar a las estaciones que lo provean, es realmente costoso, y no solo en términos económicos, sino más bien asimismo energéticos. En otras palabras, su sostenibilidad dependerá, en gran medida, de que esos recursos energéticos que se emplean para procesar el hidrógeno, asimismo procedan de fuentes renovables. Con respecto al comportamiento, nos remitimos básicamente a lo ya publicado en comparación con Sedán a mediados de Julio: se aprecia una suspensión con muelles tirando a duros, y una amortiguación tirando a suave. Es una combinación realmente bien planteada para el estado de la red viaria de países emergentes, puesto que así se garantiza una mayor longevidad de la amortiguación y, en consecuencia, una constancia del comportamiento rutero a lo largo de la vida del coche; invirtiendo los términos, la humillación resulta considerablemente más rápida, y más evidente al cabo de pocos quilómetros.
