Control de estabilidad (DSC) Asistente de arranque en pendiente (HLA) Airbags delanteros, laterales y de cortina Sistema de control de presión de neumáticos Reposacabezas activos Aire acondicionado PC de a bordo Botón de arranque 4 altífonos Entradas USB + AUX Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Espéculos retrovisores exteriores negros con intermitentes integrados Antena de tiburón (5 puertas) Kit de reparación de pinchazos (en España se ofrecerá asimismo rueda de repuesto) Llantas de acero de 16 pulgadas El interior combina el cuero nappa rojo y negro en sus asientos, salpicadero, paneles de las puertas… Siempre siguiendo un patrón de diamantes y con pespuntes en contraste. Esta misma combinación se traslada a su deportivo volante Performance con un indicador a las ’12’. Asimismo el borde de sus molduras de fibra de carbono se torna de un color colorado llamado Red Pepper para combinar con los acentos dados en el interior y en el exterior de estos singulares Edition 1. Toyota pone al día su Auris, con cambios estéticos que afectan tanto al Auris de cinco puertas, como al Touring Sport, la variación con carrocería familiar, que es más funcional y presenta un maletero de 530 litros de capacidad. Otro de los datos más interesantes que se han filtrado es el peso, con un tonelaje que se queda levemente por encima de los 1.000 kg: 1.044 kg. Esta es una cantidad magnífica, recortando en casi 30 kg el peso de la generación previa pero con un equipamiento mucho más nutrido.
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En la zaga, los pilotos también se han cambiado, si bien no se aprecie en la imagen y si las cosas van por el camino que creo, los compartirá asimismo con la versión cabrio, aunque conforme comentan, no será exactamente iguales. Para verlo en su plenitud, aún debemos aguardar al ecuador del próximo año. Su producción tendrá lugar en la factoría que PeugeotCitroën posee en Rennes, al oeste de Francia, en donde el PSA también genera al convertible eléctrico Bollaré Bluesummer, de formato similar al EMehari. De momento el fabricante francés no ha difundido los costos o bien como será su objetivo en términos de volumen de ventas, pero en ese sentido ya adelantaron que se trata de un producto destinado a formar la imagen de marca de Citroën. Con las primeras nieves, es fundamental tener los neumáticos en buen estado. No solo hay que revisar que el dibujo sea el correcto o que no tenga una profundidad menor de los 1,6 mm, debemos asegurarnos de llevar las presiones precisas. La única concesión es una moldura metálica que recorre el salpicadero, abrazando la pantalla del sistema multimedia, con una pantalla de 6,5 pulgadas (de serie en todos los niveles de acabado) y que conserva botones físicos a los lados para acceder sencillamente a las funciones principales.
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El Volkswagen Golf Sportsvan tiene un aspecto prácticamente idéntico al del prototipo homónimo que se presentó en el salón de Fráncfort de 2013 (más información). El Golf Plus estaba realizado sobre la base del precedente Golf (el Golf 6) y el Sportsvan está realizado sobre lo que Volkswagen llama la plataforma modular transversal (MQB) que es sobre la que está realizado el Golf 7. Con el motor 2.0 TDI de 140 CV el Scout es más costoso que el Altea Freetrack y bastante más económico que el A4 allroad y el Outback, todos ellos con motores Diesel de entre 140 y 150 CV (ficha comparativa). En el interior no hay grandes cambios. La calidad de los acabados, el tacto de los controles y el remate de los ajustes prosiguen siendo de primera, encontrándonos en este acabado xLine (asimismo en Sport y M Sport) con ciertos detalles como las costuras de contraste en el salpicadero, negro en su superior y del color de la tapicería en la inferior. El Madrid Auto 2018 fue el sitio elegido para presentar WiBLE, la nueva empresa de coche compartido o carsharing que llega a la capital española de la mano de Kia y Repsol. En un comienzo los primeros vehículos comenzarán a rodar en el mes de junio en fase de pruebas y a finales de año ya podría estar habilitado el servicio. Vamos a examinar cuáles son sus características principales. Si hace tan solo 3 días os comentábamos que podríamos ver a la mítica pareja Carlos Sainz y Luis Moya en un rally de clásicos, el Rally de España de históricos, hoy toca charlar de la posibilidad de que el madrileño participe en una prueba del IRC. Concretamente sería el Sata das Açores, Rally de las Turbes, y al volante de un Skoda Fabia S2000.
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En el ritmo Nuevo, de cruceros más lentos, no se debe abusar de la retención eléctrica, pues muy frecuentemente frena casi demasiado para ese ritmo de marcha, y se va perdiendo promedio; en general, basta con unos pocos segundos de acariciar el pedal de freno, y es suficiente. Como la batería es de mucha capacidad, resulta casi imposible recargarla a tope en una conducción normal, por económica que sea; haría falta una bajada enorme, de un puerto de esos que en ciclismo llaman Hors Catégorie, con más de 10 km de descenso fuerte y continuado. La enorme renovación de la oferta libre fue a finales de 2014, cuando se relanzaron la enorme mayoría de modelos. Eso explica por qué razón sus ventas medraron tanto, en cifras brutas y porcentualmente en cuota de mercado por año siguiente. Desde ese momento, caen sutilmente, pero se trata de un segmento bastante estable si atendemos a las matriculaciones.
De manera tradicional este conocimiento venía de la observación. Si se ve que un cruce se bloquea de manera frecuente, los conductores se quejan, y también hay informes de la policía local acerca de esa saturación y atascos de tráfico, entonces es que hay un problema en ese cruce y hay que buscar una solución. Y lo mismo con una carretera, si resulta que se forman embotellamientos cada 2 por 3. Esta creación es obra de un grupo de jóvenes estudiantes del estudio de diseño de Nissan en Europa, aunque con ayuda de ingenieros del centro técnico de la compañía en Atsugi, Japón. Por el momento, Nissan no ha querido comentar nada al respecto sobre si este prototipo adelanta o bien no algunos rasgos del próximo GTR.
Monta en serie el sistema ABS Bosch 8.0 de última generación con un repartidor electrónico (EBV) y asistencia a la frenada de urgencia (AFU). Además de esto, viene igualmente pertrechado con un control dinámico de estabilidad (ESP) con control de subvirado. Para las fases de arranque, hay una función de anti patinado (ASR) que puede ser activada por medio de la tecla de desconexión del ESP. La reconexión es automática toda vez que se arranca el motor o cuando la velocidad supera los 50 km/h. Además, ha sido proveído con el Sistema Renault de Protección (SRP3) de tercera generación. Su estructura está compuesta de aceros y de materiales que absorben y disipan mejor la energía cinética.
