Fue Bertone la que admitió la primera oferta, y crearon un coche familiar mediano que abrió las puertas del éxito de la marca en el segmento de los compactos, el Mazda Familia. En 1965, la gama Familia se completó con un coupé que, sin ser un deportivo exótico, su diseño destilaba el estilo de Bertone. Era el Familia 1000, el predecesor del 323 y del presente Mazda3. No en vano, su creador había sido un joven Giorgetto Giugiario, a punto de convertirse en todo un referente del diseño y una pieza clave entre Japón y también Italia. El Volkswagen Golf termina de percibir una puesta al día que consta de una renovación a nivel estético bastante sutil y la incorporación de nuevos avances en tecnología para continuar siendo uno de los referentes en el segmento de los coches compactos. Cuenta con una batería de 11 kWh de capacidad, que dan 50 km de autonomía en modo eléctrico (etiqueta 0 emisiones), si no se superan los 130 km/h. Se puede cargar en hora y media con un Wallbox de 7,4 kW de potencia. El sistema híbrido tiene tres modos de funcionamiento: Hybrid, Full Electric y ESave, con peculiaridades concretas como el Modo Sport, el Eco entrenamiento y el Smart Charging para la administración de la recarga.
Mucho negro y un tanto de oro para un panamera todavía más pertrechado
El interior incorpora también detalles de color colorado, tanto en las rejillas de la ventilación, como en la base de la palanca de cambios y el tapizado de los asientos. Por otra el volante multifuncional es de base plana, similar al que utiliza el nuevo Golf Highline. Está libre para el mercado alemán como furgoneta de carga y kombi, en los acabados Startline y Trendline para pasajeros. Su coste de 17.720 euros para la furgoneta de carga, y 21.759 euros para la versión básica para pasajeros. Quedamos a la espera de las cifras y versiones para el mercado español, pero dados estos datos podemos hacernos una pequeña idea.
En los dos casos se ofrecen dos versiones de acabado denominadas City y Passion. El equipamiento de serie contempla frenos ABS con EBD, control electrónico de estabilidad ESP, 7 airbags, anclajes ISOFIX, asistente al arranque en pendientes y la y famosa celda de seguridad Tridion. Tras el éxito de la película, que supuso una enorme promoción para Aston Martin y también impulsó las ventas del DB5 en el mundo entero, Eon Production encargó dos unidades del DB5 para la promoción de su siguiente película, ‘Thunderball’. Los ejemplares DB5/2017/R y DB5/2008/R (el que nos ocupa), pertrechados con todos y cada uno de los gadgets del modelo de la película.
En la categoría GT, Ferrari presentaba 4 250 GTO. Aston Martin con sus DP214 homologados a última hora. Briggs Cunningham inscribía tres Jaguar TypeE. Muy aligerados y con el motor, de nuevo, de 3,8 litros y sus 6 cilindros on line de inyección. La pole fue para Pedro Rodríguez, que tuvo el honor de entrar en los blogs como el primer piloto en lograr esa situación. Para comprender el dominio de Ferrari baste un dato. Los once coches estaban puestos entre las dieciséis primeras posiciones y los tres primeros puestos eran suyos.
Movilidad sustentable
Para los más exigentes en este aspecto, BMW ofrece un kit de maletero con el que se pueden inclinar los respaldos de los asientos traseros en 7 posiciones. Se pueden poner totalmente perpendiculares con respecto a la banqueta y ganar de esta forma, conforme dice la marca, 30 litros para el maletero. Además de esto, incluye una serie de elementos para transportar la carga más con comodidad como argollas, ganchos, cintas de unión y una red. Asimismo se incluye el SYNC AppLink que nos deja supervisar las aplicaciones de los smartphones a través de la voz. Ahora se puede utilizar Spotify, Kaliki, Glympse o Aha, mas más adelante irá creciendo el listado de aplicaciones. A de esto, se incluyen opciones de música, noticias, información adaptada y navegación. El piloto británico, de 23 años, disputará con la formación de España su segunda temporada en Fórmula 2, tras un complicado debut con ART Grand Prix en el que rindió muy por debajo de las expectativas. Pese a iniciar con un pódium en Bakú y una victoria en Montmeló, Aitken solo puntuó tres veces en las últimas 17 carreras para acabar undécimo en la general, mientras su compañero, el asimismo novato George Russell, se hacía con el título.
Pero bueno, para el cine no ha sido un mal fin de semana
Este nuevo Acura RDX fue presentado a principios de esta primavera en el Salón de Nueva York, mas ha sido ahora cuando han comenzado con su comercialización en E.U., único mercado donde se va a ofrecer. Su diseño es aún una incógnita, en especial por el hecho de que Pagani va a deber amoldar la carrocería del Huayra, que posee puertas con apertura del tipo alas de gaviota, a una nueva configuración, que sin el techo, obligarán a instalar puertas de apertura usual. En un reciente artículo hemos tenido una acalorada discusión sobre el Golf y sus ventas. Tiene una esencial ventaja sobre el próximo sólido más vendido, pero vamos a ver los datos con detalle. En toda la lista no encontraremos ningún modelo de marcas noeuropeas (por origen), salvo en un caso, mas todos se hacen en Europa. A las capacidades todoterreno asisten un ángulo de ataque de 43,6 grados, ángulo ventral de 20,3 grados, ángulo de salida de 26 grados y la altura libre al suelo de 28 cm (11,1 pulgadas). Puede cruzar sin problemas ríos de hasta 76 cm. A fines del año pasado Toyota lanzó su segundo modelo híbrido hecho desde el primer instante como tal, el Toyota Sai:https://www.motorpasion/toyota/toyotasaielprimodellexushs250h, primo cercanísimo del Lexus HS 250h:https://www.motorpasion/hibridosalternativos/lexushs250hfotografíasydatosoficiales. En Europa lanzarán asímismo el Toyota Auris híbrido:https://www.motorpasion/toyota/toyotaaurishsdfullhybridconcept, conque en 2010 estos resultados deberían mejorarse aún más.
Nuevo Peugeot epartner 2021: una furgoneta eléctrica con 275 km de autonomía autofácil
El sistema multimedia MBUX propio de Mercedes con su pantalla (en 10,25 pulgadas en el normal y 12,25 pulgadas en el S) y mando táctil cuenta con unos ajustes específicos para estos AMG. Por poner un ejemplo en el cuadro de instrumentación aparece la opción del Supersport con un enorme cuenterrevoluciones redondo en su posición central y en la pantalla tenemos los menús AMG con datos sobre el motor, el GMeter o el RACETIMER, entre otros muchos. El acabado Concept incluye transmisión DCT de 6 velocidades, neumáticos 205/60 con llantas de aleación de 16 pulgadas, rueda repuesto temporal, 7 Airbag, sistema de asistencia de mantenimiento de carril, luces diurnas LED, ópticas traseras led, faros antiniebla delanteros, volante y palanca de cambios en piel, pantalla de 5 pulgadas LCD con Radio+AUX+USB, tapicería en lona, dirección asistida eléctrica, climatizador automático, control de crucero y limitador de velocidad. Bluetooth, sensor de lluvia y sensor de luces y elevalunas eléctricos delanteros y traseros.
Esta semana en Autonocion nos subimos al Mazda CX5 2.2 L. 150 CV 2WD MT Style, un moderno sub presentado por la marca japonesa que llegó a nuestros concesionarios el pasado año. Es un turismo atractivo y que entra por los ojos a primer aspecto pero, ¿vamos a tener la misma impresión una vez que lo hayamos probado? Os invitamos a descubrirlo. En lo referente al Beetle, la marca estima que 3 generaciones son suficientes para despedir por todo lo alto a un modelo icónico. Si bien las dos últimas generaciones han mantenido la esencia del Escarabajo original, no han sido tan triunfantes como cabría aguardar y el fabricante se ha propuesto sacar la máxima rentabilidad a sus modelos. Por este motivo dijimos adiós al Scirocco en 2017 y vamos a despedir al Beetle en 2018.
La receta del futuro Focus ‘todo delante’ más radical cambia parcialmente. Si para transmitir la potencia al asfalto se adoptarán soluciones afines a las de la generación anterior, como el diferencial autoblocante mecánico Quaife y el tren delantero RevoKnuckle, el motor va a ser otra historia. Previamente se usaba el 5 tubos de origen Volvo, que ahora será sustituido por el 4 cilindros EcoBoost de 2,3 litros. Estas declaraciones se producen después que los representantes de los trabajadores de la compañía que encabeza John Elkan presentaran una demanda frente a la corporación pues ésta no había reaceptado a tres empleados. Fiat justificó esta decisión aduciendo que estos tres trabajadores habían llevado a cabo acciones de extrema gravedad, bloqueando de la maquinaria a lo largo de una queja impidiendo que otros empleados pudieran proseguir su actividad con normalidad. La compañía ha apelado esta sentencia y está a la espera de la resolución definitiva. Nadie sabe lo que pasará. Lo único claro es que Italia es de esta forma.
