Kamui Kobayashi ha logrado una vuelta limpia en la segunda sesión de clasificación, tras una bandera roja y sin tráfico en la pista. Un registro perfecto que le ha servido a Toyota para confiar en que la victoria este año, tras el fallo a a escasas vueltas del final en 2016, vuelve a ser posible. Esto nos deja ver con todo detalle la estética del modelo, pues el camuflaje se restringe al vinilo sobre los paneles de la carrocería, sin esconder ópticas delanteras y traseras, parrilla delantera, reja inferior, techo, taloneras o bien la cuna trasera, que aparece tapada. Tal vez por una cubierta plástica procedente del catálogo de accesorios opcionales. Por lo que salvo la textura bicolor del vinilo sobre la carrocería, básicamente vemos un Ford Maverick completo y al desnudo.
Esta generación del Clase G es más ligera, tiene la suspensión delantera independiente y la dirección ya no es de recirculación de bolas. Con estos cambios, la conducción es radicalmente distinta. El G 63 anterior era casi ingobernable en curva, con el nuevo se puede ir muy rápido…pero solo hasta que la carretera se retuerce mucho. Lo explico con más detalle en las impresiones de conducción. Por segundo día sucesivo, Sebastien Buemi y los Toro Rosso han liderado los tiempos en el Circuito de Jerez, donde se ha completado la segunda jornada de pruebas de esta semana y donde la gran atracción ha sido el regreso a las pistas de Fernando Alonso. Por si os habíais quedado con ganas de más Gymkhana 6, Ken Block no se ha hecho demasiado de suplicar, y acá os traemos una nueva ración de las espectaculares acrobacias al volante del de Norteamérica. La Gymkhana 6 GoPro Edition presume de escenas y ángulos inéditos, si bien manteniendo el sabor de la Gymkhana 6 GRID presentada el mes pasado de Noviembre.
Renault megane con 106592 quilómetros de 2021 de segunda mano en tarragona
El BRZ seguirá teniendo como hermano al Toyota GR86 (sí, cambiará su denominación), y ambos coches deberían ofrecer la opción de transmisión manual o automática. Según la información facilitada por Toyota recientemente en la presentación del GR Yaris, el nuevo GR86 sí que debería llegar a España. En declaraciones recientes los responsables de su desarrollo explicaron el por qué del nombre Donto P1. El deportivo fue bautizado de esa forma debido a la conjunción que caracteriza a los dos responsables del proyecto, puesto que Campanera es originario de la localidad de Don Torcuato y de ahí deriva Donto, engañes que la letra P se refiere a la primera del apellido de Perez, en tanto que el número 1 se refiere al primer turismo desarrollado por DMC.
Pero de nuevo es el confort de marcha lo que más resalta, algo que se agradece en un coche como este con el que se busca viajar entre 2 urbes en menos tiempo y con mayor confort de lo que lo harías en un AVE. Y vaya que si lo logra. Al ponernos en marcha, el peso de la dirección me resultó algo ligero, pero esa fue la única vez que pensé en ello al conducirlo, lo que significa que está muy bien resuelta. Se siente conectada y responde frente a las órdenes más pequeñas, pero no es inquieta y tampoco demasiado veloz. De inmediato el Roma se muestra directo y confiado, si bien calmado y refinado.
La simulación es buenísima sin llegar a ser realmente exigente
El EV Mode ciertamente, sirve para desplazamientos muy despacio, como esas veces que procuramos piso en la calle o circulamos por el aparcamiento de algún supermercado. Es altamente sensible al pedal del acelerador y a la velocidad, desconectandose a la mínima presión de más sobre el pedal, con lo que podemos apresurar nada más salir del parking o bien para recobrar velocidad y de forma automática se desconecta. Durante los días que hemos tenido el vehículo, ha sido el modo perfecto de funcionamiento menos usado de todos. Bajo el capó delantero continúa invariable su robusto propulsor de gasolina. Se trata de un bloque de cuatro tubos con 1,7 litros de cilindrada que es capaz de generar una potencia de 81 CV a 5.000 rpm. Esta potencia se manda a sus 4 ruedas a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades, y para salir airosos de cualquier atolladero que hallemos fuera del asfalto, el Lada Niva suma una práctica reductora, un diferencial central bloqueable y un peso de 1.210 kilos.
Hasta que llegó Hungría. Tras lo que hemos conocido esta semana, ya tenemos el panorama completo de lo que allá pasó. Alonso se dió cuenta de que competía contra un compañero que empleaba tácticas sucias, y que estaba en un equipo que no le iba a negar nada a Hamilton, por mal que se comportase. Era un equipo en el que querían a Alonso para desarrollar el coche, pero para poco más. En la mañana del domingo y tras su bronca con Dennis, Alonso decidió que ya no iba a hacer presos. Para España solo se ofrecen dos acabados, Trend y Titanium. Desde el primer nivel se ofrece el acabado exterior casi todo en color carrocería, nada de antiestéticos paragolpes negros. Cuenta con llantas de acero de 16 y luces diurnas halógenas. Opcionalmente puede tener llantas de aleación de 16.
Hace tan solo unos días
El propietario de la marca de bebidas Red Bull arribó a los 70 años de vida y, pese a su enorme riqueza, no quiso mayores celebraciones. Al revés, confesó su deseo de separarse del bullicio para organizar una modesta asamblea con su círculo familiar. Mateschitz es considerado un genio de las finanzas y del mercadeo, puesto que sus inversiones, en cualquier campo, suelen multiplicarse, como sucede ahora en los deportes, donde su marca es omnipresente. Mas no os preocupéis pues por ese coste y como equipamiento de serie este vehículo contará con molduras de fresno negro de poros abiertos, llantas de aleación de 18 pulgadas,cámara trasera de parking con asistente Parktronic, Faros LED High Performance, servofreno de urgencia activo (se activa de forma autónoma ante una posible colisión para evitar o disminuir las consecuencias) o servicios de conectividad que dejan, entre otros, abrir y cerrar el vehículo desde el Smartphome o conocer su ubicación GPS en todo momento.
Recordemos que el emocionante circuito de Hungaroring es una pista estrecha y revirada de 4,38 km de longitud, con curvas de 180 grados y una chicane compleja, siendo uno de los trazados más técnicos de Europa, mas nada se le resiste a este modelo impulsado por un motor de 2.0 litros VTEC TURBO que entrega una potencia máxima de 235 kW (320 CV) a 6.500 rpm y un par máximo de 400 Nm de 2.500 rpm a 4.500 rpm. El Type R alcanza una velocidad máxima de 272 km/h y logra apresurar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos. En el frontal este modelo resalta por una parrilla con detalles niquelados y una fina línea roja en la inferior. Por encima, en el capó, el logo del león queda rodeado por unas nervaduras que dan más carácter al conjunto. Las ópticas son muy similares a las del resto de 208, mas los intermitentes dibujan una silueta diferente, con forma de C. En la inferior hallamos los pequeños faros antiniebla redondos, que quedan unidos por una reja en color negro.
Aparte de los cambios estéticos en su exterior, los nuevos Seat León Cupra también añaden en su interior una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas (antes de 6,5 pulgadas), además de un cargador inalámbrico para los móvil. Como opción se ofrece todo un arsenal de asistentes a la conducción, pero de serie ya agregan elementos como la suspensión adaptativa, los faros delanteros y traseros LED, el freno de estacionamiento eléctrico, el acceso y arranque sin llave o el selector de modos con los programas Eco, Comfort, Sport, Individual y Cupra. Por amplitud, el Toyota GR Supra apenas supera a otros cupés de dimensiones similares, como el Alpine A110 o bien el Porsche 718 Cayman. Un conductor de 1,90 m puede acomodarse bien sin rozar la cabeza con el techo, y sencillamente dispondrá de 2 centímetros más de anchura entre hombros que en el Alpine y de 4 más que en el Porsche (tabla de mediciones comparativa), en cualquier caso suficientes para poder compartir el reposabrazos (imagen) con el pasajero sin incomodidad. Los asientos tienen regulaciones eléctricas (una de ellas para mudar la anchura del respaldo) y memorias de situación (imagen). Son unos asientos cómodos en distancias largas y que sujetan bien el cuerpo en las curvas.
¿Da inconvenientes el Peugeot 4008 diésel por el motor Mitsubishi?
La pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad con Apple CarPlay y Android Auto va a quedar apartada a las versiones superiores. Lo mismo pasa con la tapicería de cuero Nappa o con los asientos delanteros calefactados. En lo referente al paquete de baterías de iones de litio que empleará el Kona eléctrico, se espera que tenga una capacidad de 50 kWh, una cantidad que le dejará homologar una autonomía aproximada de 500 quilómetros. Eso sí, en ciclo NEDC, por lo que la autonomía real será bastante inferior. Se espera que ronde los 350 km para poder hacer en frente de los nuevos turismos eléctricos que han llegado, o están por venir. Sin embargo, ahora las sentencias judiciales dictadas por los Juzgados de lo ContenciosoAdministrativo números 1, 21, 22 de Madrid; n 2 de Vigo y n 9 de Valencia, han decretado que la velocidad que aparece consignada en la foto hay que descontar el margen de fallo que tiene el aparato. Código DOT: se encuentra en el flanco del neumático e indica la data de fabricación en meses y años. Por ejemplo: 0819 indica que fue elaborado en agosto de 2019. Siempre y en todo momento intentaremos que no sea una data excesivamente lejana y, si montamos más de uno, que no haya mucha disparidad entre ellos.
