Inicialmente, Maldonado probó una completa incomprensión sobre la penalización, llegando a decir en Twitter que había sido penalizado por haber sido golpeado por otros pilotos. En otras declaraciones, deja entrever que hubo un error por su pero prosigue afirmando que los comisarios toman resoluciones demasiado fuertes. Finalmente, en un punto de vista que por lo menos es respetable, afirma que no quiere mudar su estilo porque él es piloto y lo esencial es competir, y no tanto lo que el resto piensen de él. Me dejaron últimamente un turismo de prensa con un aparato que es como un Gran Hermano. Se conecta al puerto OBD del vehículo y monitoriza los parámetros que elijas: revoluciones del motor, temperatura del agua, velocidad, consumo de comburente, deceleraciones excesivas, temperatura del aceite, etc. Puede que en Motorpasión no seamos grandes apasionados a la papiroflexia, si bien después de ver de lo que es capaz el amigo Taras Leko, autor de el McLaren P1 de papel que ilustra estas líneas, posiblemente nos entre un repentino interés por construir figuras de papel. Y más si son como ésta del deportivo británico, creada a partir de trozos de papel con textura y color, pegados después con pegamento.
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El mérito se lo llevan la hawaiana H2 Technologies y la taiwanesa Asia Pacific Fuel Cell Technologies, que unidas en joint venture han creado Aloha Motor Company y, con ella, la primera hidrogenera autónoma, que transforma el agua en hidrógeno y oxígeno con electricidad procedente de energía solar a un ritmo lo suficientemente diligente como para que la experiencia pueda resultar interesante. Si eso concierne al exterior, dentro del Toyota Aygo xclusiv encontraremos una tapicería de cuero parcial, detalles en el salpicadero y en la consola central en color gris cuarzo, como se puede estimar en las únicas fotografías que tenemos del interior de esta versión, y todas las salidas de aire en negro piano. McLaren es una escudería que no se identifica por su improvisación, de la misma manera que los nipones de Honda, quienes han planeado a conciencia su retorno a la categoría. Por tal razón, el misterio sobre el programa de actividades de cara al 2015 resulta muy desconcertante. Ron Dennis y Eric Boullier, las cabezas perceptibles de McLaren, apenas han declarado que tal vez en las pruebas de Abu Dhabi presenten un MP 4/29 parcialmente cambiado para llevar la unidad de potencia Honda, pero no mientan al conduzco que va a estar tras el volante. La Fórmula 1 atraviesa por un periodo oscurísimo, las probables deserciones de Caterham y Marussia ocupan todos los titulares, y la incertidumbre de McLaren, sea provocada o espontánea, en nada contribuye a prosperar el entorno del deporte a motor.
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El primordial inconveniente es que entre unas cosas y otras al final van a faltar carriles en las grandes vías de la urbe, produciendo más retenciones de vehículos que, al fin y al cabo son los que más preocupan. Visto desde ese prisma semeja que lo que tienen en psique es precisamente provocar un rechazo a entrar a Barna en coche, invitando a cambiar de vehículo por una motocicleta. Puestos a seleccionar yo vería considerablemente más simple el empleo de carriles Bus y Taxi (propuesta del municipio que acabó rechazándose hace dos meses), y no sólo para este tipo de vehículos, asimismo para híbridos, eléctricos y otros automóviles poco contaminantes, sobre todo ahora que ciertos de estos carriles se han doblado para contar con más espacio. El preparador alemán JE Design le da una vuelta de tuerca más al SEAT León Cupra R con esta nueva preparación valorada en 6.200 euros, puesto que aumenta su potencia hasta los 330 CV y el par máximo hasta los 420 Nm. ¿Hasta donde llegará el 2.0 TFSI del conjunto VAG?
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El desarrollo del MP423 ha llegado hasta la última carrera y buena prueba de ello es que tanto Hamilton como Kovalainen estrenarán diferentes desarrollos en su vehículo en Interlagos. Si bien según lo que parece van a ser por lo menos 6 las novedades en el chasis del McLaren, la más evidente y perceptible a simple vista será un nuevo alerón trasero desarrollado particularmente para el GP de Brasil. Y hablando de transmisión, este 6 cilindros va asociado a una caja 9GTronic automática, de convertidor de par y con nueve velocidades, que lleva incorporada una caja de trasferencia. La tracción total es permanente y, lógicamente, hay también una caja reductora y los 3 diferenciales bloqueables típicos del modelo. El consumo medio es de entre 9,6 y 9,8 litros a los cien kilómetros.
En la de conducción este vehículo tiene detalles muy Toyota. De la misma manera que el Yaris, hay que meter la mano dentro del cuadro para cambiar los modos del computador de a bordo (otra cosa que ahora sí tiene), y diría que la electrónica es exactamente la misma. Da exactamente la misma información. Subaru denomina STI a sus versiones deportivas. El BRZ CONCEPT STI lleva ciertos elementos que normalmente distinguen a las variantes deportivas, como un alerón sobre la tapa del maletero, una cuatriple salida de escape o bien unas llantas concretas. El techo es de fibra de carbono. Posiblemente también haya una variación STI del modelo de producción.
Suzuki prosigue con su línea de concepts denominada Suzuki LIVE Series y en esta ocasión nos presenta el Suzuki Flix Concept, basado en el XL7 Basecamp Concept y que tiene como primordial característica el ser una sala de cine móvil. El parque de automóviles comerciales ligeros en España es muy antiguo. Es más, supera con creces la edad media de la Unión Europea. Las furgonetas que circulan por las carreteras españolas tienen una antigüedad que supera de manera clara la barrera de los 10 años. Esto posiciona a España como el país, de entre los cuatro mercados automovilísticos más grandes de la UE, que tiene los vehículos comerciales ligeros más viejos.
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Lleva un potente motor de gasolina con una cilindrada de 8,0 litros y una potencia de 1.001 CV. Sus prestaciones están a la altura. Alcanza una velocidad de 407 km/h (sin el techo es de 360 km/h) y acelera desde parado hasta 100 km/h en tan solo 2,7 segundos. El consumo medio es muy elevado, como cabe esperar, puesto que para recorrer 100 km necesita 24,9 litros de comburente. Y la comparativa era el prólogo de una contienda que cada vez iba a ir a más. Encarábamos al recién llegado Hyundai Sonata con uno los modelos consagrados, el VW Passat. Y el coreano no solo no desentonaba sino que jugaba bien sus cartas. En lo que toca a conectividad, el Subaru XV ECO HYBRID más básico pertrecha el display multimedia de ocho pulgadas con ocho altífonos (en el acabado base Sport de las versiones de gasolina y GLP es de 6,5 pulgadas y con 6 altífonos) y doble puerto USB. Ambos son compatibles con Apple Carplay y Android Auto, aunque obliga a la conexión a través de cable.
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Los nuevos A5 y S5 se basan en la plataforma MLB evo, lo que favoreció un ahorro de peso de 60 kilos frente al modelo saliente y todo ello a pesar de su mayor distancia entre ejes. Al tiempo, su carrocería ha sido esculpida para poder conseguir un coeficiente aerodinámico de 0,25, el cual lo ubica como líder dentro de su segmento. El diseño interior del Nissan Qashqai prosigue apostando por la continuidad, con una presentación sobria, simple y ordenada, de la que destaca de forma positiva el uso de mandos físicos para el sistema multimedia o bien el climatizador. Además de esto, Nissan promete un salto en calidad de materiales, utilizando soluciones como un plástico símil cuero para envolver el salpicadero o bien la consola central con pseudo pespuntees a contraste, así como una actualización general en materia tecnológica que lo iguala a sus contrincantes más recientes en el momento del lanzamiento.
Va a ser en el Salón de Los Ángeles, a fines de este mes de noviembre, cuando el nuevo modelo muestre sus cartas. Aunque ya sabemos que su gama de motores contará con versiones de 6 cilindros en línea ya utilizados en el Mercedes Clase E, del que, a propósito, va a aprovechar sus avances en tecnología sobre todo en materia de conducción semiautónoma. El Suzuki Swift siempre y en toda circunstancia ha tenido un toque picante y deportivo. No solo en las versiones más activas, porque gracias a la ligereza de su construcción y a sus medidas compactas que lo hacían muy manejable en cualquier situación, el Swift ha hecho las exquisiteces de los conductores más juveniles. Y si hablamos de las variaciones Sport…