En el habitáculo del S Coupé hay 4 plazas preparadas en sendos asientos independientes. Los cinturones de seguridad de los delanteros salen, acercados por un brazo extensible automático (imagen), de los paneles laterales traseros. La trasera es de lo más propio del modelo. Es allí donde nos hallamos con un imponente alerón en la más alta. La estructura del alerón el ángulo, la altura y la manera, así como las placas finales verticales se ha desarrollado meticulosamente para optimar la carga aerodinámica en el eje trasero sin provocar un aumento significativo de la resistencia a grandes velocidades. Esto contribuye a prosperar la capacidad de estabilidad, en especial en curvas a alta velocidad. Este alerón destaca aún más gracias a la partición de la luna trasera que cuenta ya con un divisor que por su parte cumple la función de un segundo alerón de pequeñas dimensiones. Por fortuna, después de la cima nos quedaba un descenso por carretera pavimentada en el que dimos rienda suelta a nuestra adrenalina. Como se nos hizo a la noche, las luces de los turismos nos informaban de su presencia en las curvas pero, con todo y con eso, he de reconocer que fuimos, de largo, unos inconscientes temerarios. A el blog gracias, el omnipresente ángel de la guarda de cuya existencia no dudo un segundo a pesar de afirmarme como gran agnóstico nos permitió llegar al punto de destino, un restaurant con bar en el que, quien más quien menos, solucionó su sed a base de todo tipo de bebidas. Daba la sensación de que aquel día ya no podía dar más de sí, mas nos confundíamos…
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Sin embargo aseguran que el dato es poco preciso, teniendo en cuenta que durante enero de 2014 aún se mantenía la inercia de fuertes patentamientos del año 2013, justo en instantes en el que el gobierno devaluó la moneda y también introdujo nuevos impuestos internos. Las ediciones especiales y limitadas en unidades son precisas para potenciar las ventas de ciertos modelos cuando sus ventas en ciertos países se ven lastradas, le pesan los años y no acaban de funcionar, por lo que se hace preciso dar un empujón extra. De este modo es el nuevo Renault ZOE Limited, que se venderá en Francia. Por tal razón, y por otras muchas, ahora se lanza al mercado una nueva generación de Smart Electric Drive, que por vez primera desde su debút en el año 2007, se ofrece en su nueva versión ForFour con 3,94 metros de largo y con capacidad para cuatro ocupantes.
En cuanto al apartado técnico, nos hallamos con una mecánica de hibridación suave, y por lo tanto portadora de la etiqueta ECO de la DGT, la cual consiste en un 1.6 turbo gasolina de 180 CV y 265 Nm acompañado por un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades y tracción 4×4. Las cifras oficiales son un 0 a 100 km/h en 9 segundos y un consumo combinado de 7,1 l/100 km según el ciclo WLTP, encontrándonos en la práctica con un propulsor que responderá muy apropiadamente en todo género de situación, pero sin aportar una contestación enérgica, ni mucho menos deportiva, sobre todo debido a un cambio que ha sido pensado más para el confort y caminar tranquilamente.
De este modo, la estética del BMW Serie 6 2017 mejora con un nuevo tono para su carrocería llamado ´Sonic Speed Blue´, el cual es metalizado y está libre por vez primera para el BMW Serie 6. Asimismo, tendrá la capacidad de pertrechar unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas y 5 radios dobles si el cliente lo elige con el bulto deportivo M. Por otra parte, este kit deportivo permite asimismo agregar molduras decorativas de carbono en su habitáculo. Hasta el momento todas estas opciones solo se podían incluir en la versión más radical de la gama, el M6. De este modo el centro de gravedad del turismo baja considerablemente. Lo veas por donde lo veas, se ve como un turismo ancho, bajo, regordete, agresivo y con unas proporciones que pueden agradar más o menos, pero que no podemos negar encajan con perfección con el concepto roadster.
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La primera fila de asientos dispone de 1.017 mm de altura para la cabeza, al paso que llega a los 999 mm en los asientos traseros. En las piernas, 1.077 mm para los asientos delanteros y 942 mm para los traseros dan buena cuenta del espacio interior disponible… para los ocupantes, porque el maletero es un punto crítico de este SUV. Con ello, los Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo tienen un rendimiento único en su categoría. El mentado bloque V8 de 4.0 litros desarrolla 460 caballos de potencia (338 kW) y 620 Nm de par máximo. Además, está asociado a la caja de cambios PDK de doble embrague y 8 velocidades, la cuál transmite toda la potencia al asfalto a través del sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM).
El Skoda Kodiaq se ha revelado como un rutero fabuloso con el que devorar quilómetros. Amplitud, comodidad y una dotación más que completa. A un precio alto, mas en absoluto disparatado si tenemos en consideración el tamaño del turismo y todo lo que incluye. El coste de los 35.800 euros, aunque nuestra unidad de pruebas con acabado Emotion cuesta 39.300 €, a los que habria que sumar 2.300 del Paquete Luxury. Sí, una tarifa muy elevada, que no incluye descuentos. Puedes encontrar las mejores ofertas del Kia Niro en nuestra de coches nuevos, donde los concesionarios oficiales de la marca publican sus descuentos. Recuerda visitar nuestras es para financiar el turismo, como el comparador de seguros, para ahorrarte algún dinero extra.
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La oferta de motores incluye en gasolina al cuatro cilindros de 2,2 litros que desarrolla 140 CV de potencia y un par máximo de Nm. El diesel de 2,2 litros ha recibido algunos ajustes para reducir el consumo y las emisiones, al mismo tiempo que elevó su potencia a 155 CV, con un par máximo de 360 Nm. El primero de ellos se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades, al tiempo que el diésel también puede elegirse en combinación con un cambio automático, y con tracción delantera o total a las 4 ruedas. De los resultados del estudio de Consumer Reports podemos extraer una aceleración en el buen camino marcado por las marcas asiáticas. De las diez primeras clasificadas, 7 son japonesas o koreanas (Lexus, Toyota, Mazda, Subaru, Kia, Infiniti y también Hyundai), al tiempo que en la alta de la tabla solo se cuelan tres europeas: Audi, BMW y MINI en los puestos séptimo octavo y noveno.
Este último dato es esencial porque quiere decir que los motores de combustión de los 4 Audi serán de gasolina, por el hecho de que a lo largo de la feria suiza no se notificó sobre su potencia, ni tampoco con la que contará el propulsor eléctrico (integrado en la caja de cambios). Si sabemos que se van a ofrecer con dos variantes, una más confortable y otra con configuración deportiva (a excepción dell Audi A8) donde aparecerán distintos ajustes de las versiones S line. La versión con cambio automático de 5 marchas, el sistema Tiptronic S escoge marchas con suavidad y con relativa rapidez. Tiene una gestión electrónica con 2 programas que funcionan a juzgar por el tipo de conducción. Porsche los llama Fast Off y Fast Back. El primero se refiere a la supresión de la inserción de una velocidad superior al levantar de cuajo el pie del pedal del acelerador, mas sin que sea preciso retirarlo plenamente. Fast Back deja reducir todavía más deprisa; cuando el conductor deja de pisar el acelerador y pisa el pedal de freno, y tarda 1,5 segundos o menos en hacerlo, el Tiptronic S reduce una velocidad.
Pues ahora toca cuando Olivier Quesnel se come sus palabras y/o manda al traste a su chivo expiatorio por que lo de que ni Citroën ni Ford no iban a llegar para comenzar en 2011 con los S2000 no se va a cumplir. Cuando menos por el lado de Ford ya que la marca preparadora de los coches, MSport ya ha anunciado que si van a tener listo el Celebración S2000. La compañía dirigida por Malcolm Wilson se va a poner manos a la obra con el desarrollo de un vehículo más pequeño y ligero que el presente Focus WRC. En un circuito histórico, la Fórmula 1 va a rodar a velocidades de vértigo. Un circuito, el de Monza, en el que podría llover el último día de la semana. Con Ferrari en casa y con ganas de sumar más puntos tras los obtenidos en Spa (donde el Ferrari parecía ser capaz de pelear por ganar carreras), el mundial entra en una fase definitiva. En Motorpasión F1 vamos a estar aquí para contároslo, conque os aconsejamos a todos gozar del Gran Premio de Italia con nosotros.