En su interior el gran paso que afronta es que se pasa de las 4 hasta las 5 plazas gracias a la recolocación de sus baterías. Además, se incorporan asientos calefactados para todos los habitantes del vehículo. Otra novedad es que se ha renovado su sistema de frenos de cara a aprovechar algo más la regeneración de energía en la frenada y hacer partícipe al conductor en el proceso, pues incorpora un sistema (Regen on Demand) que nos permite regular la regeneración a través de una palanca que encontramos tras el volante. De media podría decirse que en un eléctrico, las pastillas y los discos de freno tienen menos desgaste, si bien eso asimismo va a depender mucho del tipo de conducción que ejerza cada usuario. Lo que no cambia es la sustitución del líquido de frenos, que hay que hacerlo en un periodo afín a los turismos térmicos, aproximadamente cada un par de años.
Europa endurece los requisitos para motos y ciclomotores El Parlamento Europeo aprueba hoy la nueva legislación que endurece los requisitos medioambientales y de seguridad impuestos a motocicletas, ciclomotores, scooters, quads y todo terrenos (motos de trial y enduro), que afectará, entre otros muchos, a los más de 50.000 vehículos de esta clase matriculados solo en la ciudad de Valencia. La regla forzará a que los ciclomotores tengan que cumplir los estándares Euro 3 de emisiones de gases contaminantes a partir del 1 de enero de 2016. Por su , en el caso de las motos más pesadas, los estándares Euro 4 se van a aplicar desd Meses afirman en Aston Martin que han durado los trabajos de desarrollo de este prototipo en Gaydon. Y el resultado lo puedes ver en la fotos: el Aston Martin CC100 Speedster Concept, pensado para rodar en circuito, recupera el diseño de aquellos deportivos de los años 50, y luce orgulloso el dorsal que representa los años de historia de Aston Martin, como el color de guerra de la marca, el verde, con detalles en amarillo. Lo mejor es que veas cómo han desarrollado el vehículo en este vídeo.
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El setup consiste tradicionalmente en una puesta a punto de alta carga aerodinámica, y ese es el motivo por el que los neumáticos sufren mucho en esta pista. Las altas cargas aplastan los neumáticos contra la pista como si ni hubiera mañana, y además de esto la combinación de curvas, los cambios de dirección, las frenadas… ejercitan mucha presión sobre ellos, particularmente las fuerzas laterales van a ser aquí más evidentes. Eco ha llegado a un pacto con la compañía de reparto holandesa TNT para suministrar 115 unidades de la Iveco Daily propulsadas por gas natural. Los modelos, Daily Natural Power, van a ser entregados durante 2013 para su servicio de reparto en Roma y el área central de Italia. La nueva Yamaha MT09 cuenta con una horquilla invertida completamente rediseñada con botellas de 41 mm, regulable en extensión, con un recorrido de 137 mm (7 más que en la FZ8), lo que acarrea algo más de comodidad y de absorción en firmes irregulares. La tija y corona de la dirección en aluminio se suman a la rebaja de peso del conjunto.
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La gama inicial del SEAT León ensamblado en Argelia gira en torno al acabado FR, aunque más tarde están contempladas versiones pero accesibles. La dotación de serie incluye climatizador automático de dos zonas, instrumentación digital configurable, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara posterior y freno de mano electrice.
Si pusiéramos frente a frente el Hyundai i20 con el nuevo i20 Active, las diferencias estéticas serán notables. Y es que vamos a ser testigo de un modelo que está a puntito de pasar la barrera de lo que podríamos definir como una simple estética crossoverizada. En el exterior, los primordiales cambios que veremos son el juego de paragolpes concretos, las protecciones de plástico situadas en las puertas así como en los pasos de rueda y las nuevas barras de techo como unos faros antiniebla de nuevo diseño.
Esta nueva iniciativa de resucitar la marca italiana corre al cargo del proyecto Apollo Automobil, de ahí que el nuevo De Tomaso P72 emplee el mismo bastidor monocasco de carbono que el Apollo Intensa Emozione. Por el momento los detalles técnicos son prácticamente nulos, mas sabemos que llegará al mercado bajo la manera de una exclusiva edición limitada, con una producción muy baja y exclusiva. Solo serán fabricados 72 ejemplares del modelo a un coste en torno de los 750.000 €.
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Los faros delanteros van a tener tecnología led y una mirada luminosa muy reconocible y personal. Las ópticas traseras, por su , serán muy diferentes, y creemos que acá diferirá de los nuevos Mégane y Talisman, acercándose más a los faros traseros estilo ‘boomerang’ del Espace. En cuanto a diseño hay que reconocer que el cambio no es radial. Hay que comprender que los de BoulogneBillancourt ya tuvieron una mala experiencia con el Clio de tercera generación que no agradó a bastante gente y que provocó un descenso en las ventas. Por ese motivo el camino a seguir ha sido bien fácil. Coger un modelo de cuarta generación, muy bien acogido, y darle un aire más moderno con los emblemas de la presente filosofía de diseño de la casa. El resultado es un Clio que recuerda a un Clio pero con aspecto más moderno y asimismo más maduro.
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Estas categorías tienen la misma estructura que los Sportscar, con clases teóricas más pruebas dinámicas, mas están más enfocados a que los participantes mejoren su técnica de conducción en circuito, adaptándose a las condiciones del neumático, la pista y el género de vehículo. Mas se trata de un detalle que pasa desapercibido en exactamente el mismo momento en el que empiezas a engranar una marcha tras otra. Y es que la corta palanca se desliza con movimientos firmes por sus cortos recorridos y sientes de forma perfecta de qué forma sacas y cómo engranas cada una de las marchas. Eso y un pomo esférico hacen que te apetezca emplear el cambio, algo que afirma mucho en su favor.
La falta de potencia en las versiones militares, siempre y en toda circunstancia ha sido una de las mayores polémicas en torno a este vehículo. MilSpec ha puesto fin a este debate equipando a este H1 con un bloque Duramax V8 diésel de 6,6 litros de origen cambiado que ahora rinde una potencia de 500 CV y un par máximo de 1.355 Nm. Esta opción va asociada a una caja de cambios automática Allison 1000. Es capaz de alcanzar los 150 km/h de velocidad máxima, al tiempo que su impresionante cifra de par está relacionada directamente con su peso. Y es que este H1 llega a los 3.401 kilogramos.
McLaren llevaba meses negociando con Mercedes sobre el suministro de motores, pero la marca alemana se había dedicado a dar evasivas a los de Woking. En las últimas semanas la situación al fin ha avanzado y, por último, que el acuerdo se materialice solo dependerá de si McLaren logra rebajar la penalización económica por la cancelación prematura del contrato o bien, en el caso de que no sea de este modo, aceptar el coste total de dicha cláusula de penalización.
La otra, la de leonhart, que dice
Por este motivo los neumáticos para caravanas y autocaravanas cuentan en general con un diseño reforzado para soportar la gran cantidad de peso que deben llegar a soportar, y con flancos muy robustos para soportar las flexiones que provocan las distribuciones de peso irregulares que suelen darse en estos automóviles. Los fabricantes ofrecen gamas adaptadas y con marcajes singulares, como pueden ser los Michelin Agilis CP, los Chrono Camper de Pirelli o los Vanco Camper de Continental. No pretende en ningún momento sustituir ni competir contra la Fórmula 1, es una Fórmula única, y como tal deseamos verla en acción para poder valorarla como se merece. Va a ser el futuro de la competición, sin duda, pero nos agradaría comprobar si ese futuro es suficientemente emocionante, esperemos que sí. El evento Madrid Motor Days ha tenido el honor de presentar el Torneo de España de Camión 2014, que esta vez tendrá como coprotagonista al Circuito de Navarra y como no podía ser menos, al genuino Jarama. Así España va a ser al lado de Francia, el único país que cuenta con dos acontecimientos de Carreras de Camiones, nueva que Josep Cartanyá (Presidente de Examotor) transmitía con mucha ilusión.