El de septiembre de 2001 la vida de Alex Zanardi cambió por completo. El accidente en el EuroSpeedway Lausitz estuvo a puinto de costarle la vida, pero lejos de hacerlo, sirvió para que el italiano mostrara una de las mayores historias de superación que ha dado el automovilismo. El Bolt EV sostiene su motor eléctrico de 150 kW de potencia (204 CV) y 360 Nm de par motor máximo. Anuncia una carga completa en un enchufe familiar (240 V) en menos de 10 horas, así como carga rápida DC que permite recuperar unos 145 kilómetros de autonomía en 30 minutos. En ningún momento se comunicó ningún tipo de sanción a Ferrari, lo único que dijo la FIA es que habían llegado a un pacto secreto con los italianos, que ahora, merced a Salo, hemos conocido en qué consistía. Mas la revelación de este secreto a buen seguro provocará un revuelo esencial en la Fórmula 1.
El nuevo Range Rover Sport SVR es el Land Rover más rápido hecho hasta el momento. Para probarlo, Land Rover ha desvelado esté fabuloso vídeo en el que podemos ver a Mike Cross, Chief Engineer Vehicle Integrity de Jaguar Land Rover, probando al máximo el deportivo Range… Leer completo La única foto que tenemos hasta el instante, la que encabeza esta noticia, deja poco que entrever aunque sus formas se parecen demasiado a un DP como para pensar que no lo sea. De confirmarse un alto grado de involucramiento por de la marca de Dearborn en el campeonato se trataría de una gran noticia, al menos en USA, puesto que las últimas noticias sobre Ford en el mundo de la competición eran prácticamente siempre sobre un adiós.
Con una longitud de 4,27 m., una anchura de 1,81 m y una altura de 1,53 m, el CITROËN DS4 consigue conjuntar polivalencia y prestaciones. El concepto planteado por la marca gala es bastante atinado puesto que ofrece 3 plazas traseras, alcanzables a través de unas puertas ocultas a la perfección integradas en el diseño, un amplio maletero y abundantes compartimentos. Por este peligroso diseño y el furor que ha ocasionado, se le ha concedido el premio como coche más bonito del año.
Maybach: 2 retratos del lujo y la exclusividad
Y si el Rallyman es un juego de simulación serio, el RallyRas (2015) es todo lo contrario, es un juego de cartas ideado para las quedadas con amigos cuya finalidad es reírse mientras que se simula la comunicación entre conduzco y copiloto de una forma paródico y desenfadado. A simple vista los cambios de la versión R con respecto a su hermano pequeño no se aprecian de forma fácil, aunque alrededor del monocasco de carbono son muchos los elementos que se han cambiado para asegurar que el turismo pueda digerir esos 60 CV extra sin problema alguno. Eso sí, en los acbados más altos, destaca por la dotación para tratarse de un utilitario. La marca señala que en ciertas versiones puede superar hasta un 20 por ciento en comparación con de su competencia. Esto hace que tenga una relación calidad/precio muy buena. Es por esta razón que puede ser más interesante apostar por las terminaciones LT+ y LTZ (desde 13.050 euros) que por las fáciles LS o LT, estas últimas ligadas a los motores más fáciles. La pantallita del computador de a bordo es la misma que utiliza el Auris HSD, pero sin las recompensas de eficacia al eliminar el contacto (ver detalle del Auris HSD). No hay indicadores de temperatura del agua ni del aceite. De todas y cada una formas, a efectos orientativos, el agua se calienta en escaso tiempo.
Frenado de emergencia automático
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Sin lugar a dudas, el Hyundai Tucson ha sido uno de los lanzamientos del año. Mas dentro de todo lo que oculta este SUV, vamos a centrarnos en una característica concreta: sus faros con luces ocultas paramétricas. Los baches afectaron a todo el fin de semana, llegando el tema a su punto pináculo cuando Sebastian Vettel quebró la suspensión de su Ferrari en uno de ellos. Además, asimismo hubo problemas con los límites de la pista, para lo que la FIA colocó unas extrañas bananas en las escapatorias en la noche del sábado al domingo. El nivel Tecno suma los asientos calefactables en ambas filas, control de aparcamiento delantero, cristales oscurecidos, espéculo fotosensible, llantas de 18, llave inteligente, pilotos posteriores LED, pintura bitono y selector de modos de conducción.
El Audi S6 me ha semejado un modelo que puede ser del agrado de los conductores que buscan un vehículo rápido y a la vez cómodo. La suspensión, neumática y que deja la carrocería ligeramente más cerca del suelo que la de un Audi A6, es firme mas no castiga mucho a los ocupantes. El S6 rueda con mucha suavidad por el hecho de que las vibraciones que llegan del motor son casi inexistentes (funcione con 4 o bien ocho tubos), por el hecho de que se oye poco el contacto de las ruedas con el asfalto y el ruido que produce el aire contra la carrocería cuando se circula a gran velocidad. En definitiva, me semeja un modelo en el que, pese a su tacto deportivo, deja a sus ocupantes hacer muchos kilómetros seguidos sin acumular cansancio.
Con todo este panorama de pavor en la Fórmula 1, de fondo revolotea Bernie Ecclestone. El antiguo dueño del gran circo tiene ya 89 años pero sigue interesado en su creación. Hasta el punto de que los cotilleos apuntan a que quiere recomprarle la Fórmula 1 a Liberty Media por la mitad de lo que la vendió. Ahora que hay menos coches me animo a adelantar a uno. Cuando acabo la maniobra me da luces. No sé por qué. Pronto advierto que en la carretera hay 2 géneros de líneas discontinuas. Unas más largas y juntas y otras más cortas y separadas. Hasta el momento no me había fijado.
Rally montecarlo histórico 2
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No esperes que ofrezca las sensaciones del 2.0 TFSI del Golf GTI de 220 CV (o 230 CV con el Kit de potenciación), sobre todo tratándose de conducir apurando marchas. Mas las prestaciones están ahí: 230 km/h de velocidad máxima, y 7,5 segundos para apresurar de 0 a 100 km/h, registros de genuino deportivo. La suspensión deportiva de serie, rebajada 15 mm y con amortiguadores más firmes, y exactamente el mismo calzado que el Golf GTI, dejan unas sensaciones al volante muy afines a las de la versión de gasolina: gran seguridad a gran velocidad, agilidad y precisión en carreteras de curvas y un confort que hace del Golf GTD un vehículo de manera perfecta utilizable en el día a día, con unos consumos que en conducción real estarán en torno a 2,5 l/100 km menos que en el GTI de gasolina.
Con el motor 2.0 TDI de 170 CV y tracción total, el Altea Freetrack es más económico que el Scout 2.0 TDI de 140 CV no hay una versión Gasoil más potente y mucho más asequible que el Outback 2.0 Boxer de 150 CV y el A4 allroad 2.0 TDI de 170 CV lleva el mismo motor que el SEAT. Además de esto, el Altea Freetrack es el que mejor posibilidades y el consumo tiene (ficha comparativa). En 61, un diseño concebido originalmente por Elwood Engel para el Ford Thunderbird se transformó en el último vehículo del presidente Kennedy. Robert Strange McNamara, Secretario de Defensa de los Estados Unidos y primer presidente de la Ford Motor Company que no descendía de Henry Ford, alteró tenuemente las líneas del diseño para adaptarlo a un nuevo término de coche, considerablemente más práctico que los autómoviles de la década precedente.