El Skoda Octavia Combi ofrece tres pinturas sin ningún género de coste auxiliar. Cada una cuenta con una característica diferente puesto que son el Azul Energía, el Gris Metal y el Plata Brillante. El azul es siempre una opción más atrevida que encaja de manera perfecta con acabados deportivos al paso que el Gris Metal es una opción más obscura, elegante y de mayor calidad. El Plata por su ofrece mayor brillo a plena luz del día y destaca más la carrocería. Otro elemento del sistema de comunicación es la pantalla del MMI, de 8,3 pulgadas que cuenta con un touchpad integrado que es capaz de ‘leer’ signos y gestos escritos a mano. Y además de esto cuenta con sistema de control por voz. Hay más estrenos, como el ‘asistente personal de ruta’ con función de autoaprendizaje de las costumbres del conductor. Un sistema para el que se utiliza la tecnología de Google Earth y que examina las sendas y los destinos que el usuario elige frecuentemente, y asocia esta información a la situación del vehículo y a la hora del día. De esta forma sugiere rutas optimados para los siguientes destinos.
Habitáculo: el copiloto cada vez es más importante
Con vistas a festejar el 120 aniversario en las carreras, KODA Motorsport ha creado el exclusivo KODA Fabia Rally2 evo Edition 120. Solo va a haber 12 unidades disponibles de forma limitada. El KODA Fabia Rally2 evo Edition 120 ofrece la mayoría de las actualizaciones técnicas introducidas para el KODA Fabia Rally2 evo 2021, complementadas con equipamiento auxiliar, una decoración especial y accesorios exclusivos. Por continuar con los asientos, los ajustes de estos son eléctricos y como en todo Mercedes se manejan mediante unos mandos muy intuitivos ubicados en las puertas del coche. Esto también suele ser un extra en muchos biplazas deportivos por el estilo. Los vehículos diésel precedentes a 2006 y los gasolina anteriores a 2000 tendrán prohibido el acceso al centro de la capital española para 2025. Se limitará a 70 kilómetros por hora la velocidad en la M30 y los accesos a la capital. Se prohibirá el parking en la zona SER a los automóviles sin propio ambiental desde 2020 y limitará su uso en 2025 en todo el término municipal. Se va a crear una gran área de prioridad residencial con acceso restringido a los no residentes. La EMT tendrá una flota de bajas emisiones en 2020 y se establecerán vías preferentemente para los autobuses públicos de la EMT.
Nuevo Ford ka+: primera prueba
Las normativas no han cambiado de 2012 a 2013, lo que da estabilidad, y puesto que es evidente que Sauber ha trabajado adecuadamente en 2012 y comprenden bien el reglamento actual, esto implica que podrían hacer lo mismo en 2013, hasta determinado punto. Sergio Pérez cree que va a ser de esta manera, que lo van a hacer bien, y en verdad desea que esto se cumpla, puesto que la relación con Sauber es buena y en consecuencia espera que tengan buenos resultados. El Citroën TractionAvant siempre y en toda circunstancia va a ser recordado por la tracción delantera debido a su estructura motorcaja de cambios. Esta arquitectura favorecía el reparto de pesos, mejorando el comportamiento en carretera al aumentar la adherencia de las ruedas. La fuerza del motor se transmite en exactamente la misma dirección que la trayectoria de marcha, algo que aumentó la velocidad en curva al eludir el derrapaje. Al final del día, por poner un ejemplo, los profesionales están ya listos para regresar a casa aunque un vendedor inteligente no deja a un cliente del servicio potencial y también interesado irse a casa sin ya antes cerrar un trato. Abordar un concesionario al final del día puede ser más ventajoso y si es el final del día, del último día del mes, igual es hasta mejor.
Alonso tiene menos opciones de ganar que en 2017
Y es que pulsando la tecla eDrive y con la batería cargada al cien por cien el i8 pasa a modo exclusivamente eléctrico (y tracción delantera). En ese programa, el i8 emplea un cambio concreto de una sola marcha hacia delante y se mueve con una insólita soltura entre el tráfico, la contestación instantánea a la presión sobre el acelerador permite adelantamientos holgados y una velocidad máxima de 120 km/h. Pero se trata de una forma que normalmente se elegirá en urbe y aledaños buscando la máxima autonomía. Buscándola, he conseguido recorrer 34 km con una sola carga (la marca anuncia un máximo de 35). Eso sí, respeté escrupulosamente los límites de velocidad y más que pisar, acaricié el acelerador. Esa gran autonomía que deja desplazarse desde las afueras de una enorme ciudad al centro y regresar a casa sin haber gastado una sola gota de comburente, es una de las grandes ventajas de este deportivo en lo referente al respeto por el medio ambiente y al cuidado del bolsillo. Mas lo mejor está por venir ya que en modo Sport el i8 se transforma en un deportivo de pura raza y las sorpresas van llegando una tras otra.
La primera sorpresa llegó con los adiestramientos oficiales, en los que Damon Hill logró auparse hasta una increible tercera situación, solo tras los líderes del campeonato; Michael Schumacher y Jacques Villeneuve. En la salida, el británico adelantó a un sorprendido Villeneuve, que perdía algunas posiciones, y se lanzaba en prosecución de su contrincante de siempre; Michael Schumacher. Volvían a verse las caras de forma real, estos dos viejos conocidos. Todos los añadidos de la carrocería, además de esto, han sido fabricados en fibra de carbono para evitar que el peso lastre el comportamiento de este deportivo. Un deportivo que, a propósito, va más ´pegado´ al suelo por culpa de unas suspensiones que rebajan en 2,5 cm su altura libre con respecto al asfalto. No obstante, estas cuentan con un sistema hidráulico que le deja elevar su frontal para eludir que roce en los resaltos o desequilibres.
Exterior del MercedesBenz y también 63 AMG estate
Las versiones Active de Ford ya se están transformando una familia. Semeja que la fórmula de camperizar modelos sólidos (o bien utilitarios) funciona ahora en el que los SUV y los crossover tienen tanto estrellato. De esta forma llega el Ford Focus Sportbreak Active 2019, una versión más aventurera para la carrocería familiar de la nueva generación del Focus. Viene con algunos cambios interesantes para destacar su personalidad. Para comenzar, la organización nos regala 4 días de carreras, y la vuelta a las carreteras del Ardèche y a las de los Alpes Marítimos, con nada más y nada menos que 2 pasadas por el incomparable Turini. El shakedown se festejará esta misma mañana de jueves sobre las sendas de la comunidad de Vernoux en Vivarais. Por la tarde, a las 17:30, se dará la salida oficial en el Campo de Marte de Valence, y la caída de la noche nos va a traer los dos primeros tramos cronometrados: Saint Jean en RoyansCol de Lachau (28,12 kms) y La Cîme du MasCol de Gaudissart (17,58 kms), 2 singulares anchas, veloces y lisas, conforme Loeb. El viernes, los participantes van a deber desplazarse al sur del Ardèche, donde se recorrerán en 2 ocasiones las 3 especiales programadas en la zona, con un reagrupamiento y una asistencia entre las dos pasadas. El sábado, toca ir al norte del Ardèche, donde se volverán a disputar 2 pasadas a 3 singulares, con reagrupamiento y asistencia a mitad de jornada en Valence. Para Loeb, en el corazón del Ardèche todo es considerablemente más técnico, estrecho y bacheado. En este tercer día entran en escena dos novedades: un cambio de recorrido en la tercera singular con respecto a la anterior edición del Montecarlo, y la obligación de desplazar los vehículos al principado de Mónaco para entrar en el parque cerrado de final de etapa.
Hemos tenido la ocasión de sentarnos a los mandos del nuevo BMW Serie 1 en su versión de acceso para revisar que este es un coche más maduro que jamás, con unas formas mucho menos juveniles que apuntan a un público más adulto. Pero hay más cosas. Para comprobar el nível del aceite, en vez de extraer la varilla típica que tenemos ahora, se aflojaba un tornillo en la superior del cárter y si por ahí goteaba aceite al suelo, el nivel era el ideal. Esta red de carga MEGAE se unirá a otros proyectos paralelos como IONTY, una compañía en la que se han asociado fabricantes de la tallada de Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el Grupo Volkswagen para el desarrollo una red de carga de alta potencia (HPC) para automóviles eléctricos en toda Europa. Por otro lado, en el último mes del año comenzaron a funcionar en Alemania los primeros cargadores veloces pertenecientes a la red UltraE, un proyecto ordenado por Allego en el que Audi AG, BMW i, Renault Magna o Bayern Innovativ están implicados.