Este suntuoso SUV que mide 5,15 metros de longitud se ofrece en versión 40i en gasolina, cuyo corazón proporciona 340 CV de potencia, suficientes para permitirle apresurar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,1 segundos. Y eso que este BMW X7 xDrive 40i pesa 2.395 kilogramos. Asimismo firma un gasto medio de 8,7 l/100 km. Esa autonomía va a ser suficiente para muchos; pero también deficiente para otros tantos, de forma que la casa nipona aseguró que el año que viene lanzará al mercado una versión más ‘interesante’ de su MX30, enfocada a estos últimos, pues habrá una variación eléctrica de autonomía extendida, donde un motor rotativo de tipo Wankel funcionará como un generador para llevarnos mucho más lejos empleando gasolina cuando se nos agoten sus baterías. El Gris Galet es un tono mucho más claro que el Platino. Por una parte, el primero tenderá más hacia el blanco y requerirá mayor mantenimiento de limpieza mas al unísono su color es más popular y atrayente. El Platino por su es considerablemente más oscuro y su tono metalizado le da un brillo resplandeciente. Es una alternativa más elegante para el Citroën C4 si bien con menos demanda que el tono claro.
Y es que si bien los chicos de Ford Performance han sido verdaderamente breves sobre la información de esta bestia, si que se sabe que es capaz de enviar 1.400 CV de potencia y 1.500 Nm de par motor a las ruedas traseras de forma instantánea. Y según afirman, eso le va a permitir recorrer ese cuarto de milla en menos de 8 segundos y alcanzando las 170 millas por hora, el equivalente a 273 km/h. Y eso son palabras mayores. Objetivamente este BMW 430i GranCoupé tiene pocas quejas. Una la hemos dicho: El acceso a las plazas traseras. Aunque incluso esta es relativa: El acceso es malo comparado con una berlina tradicional y buenísimo comparado con el Coupé de dos puertas. Los neumáticos suministrados por Goodyear son enormes donuts en medidas 315/70R22.5 diseñados específicamente para esta competición, con compuestos de carreras y un dibujo que prácticamente llega a ser slick. Al final de cada una de las sesiones las carcasas quedan completamente destruidas, como es de esperar. Bienvenidos al nuevo pulso japonés por esas motorizaciones que cada vez son menos opciones alternativas, tras la riña que sostuvieron Honda y Toyota a fines del siglo pasado con la hibridación de gasolina y electricidad, que hoy es ya un estándar que cada vez cosecha más adeptos entre los fabricantes. Vamos a ver cuántos se suben a partir de ahora al carro del hidrógeno usado con este fin.
Espéculos retrovisores exteriores eléctricos y calefactables
Que sea una experiencia diferente para el visitante donde pueda gozar de un recorrido durante nuestros jalones, escuchar y ver historias de rebeldes con causa, conocer de forma muy simple los dispositivos de seguridad que incorporan nuestros coches y las claves de nuestra tecnología Skyactiv y, como es lógico, ver ciertos de nuestros productos históricos y de nueva generación. Por encima de todas las cosas, nuestro deseo es que sea un lugar donde el visitante se sienta cómodo, un punto de encuentro también para navegar por internet, hojear un post, ver una película o intercambiar opiniones.
Así como el V6 3.0 TDI, Audi ofrece otras alternativas en clave diésel con 4 y 8 cilindros. El más pequeño es el 1.6 TDI, el próximo es el 2.0 TDI y la versión más alta es el 4.2 TDI que alcanza los 385 CV y 850 Nm de par montado en un Audi A8. Por otro lado, te aconsejamos que uses apps para solicitar taxi o VTC caso de que lo hagas. Así, sale el lugar de origen y el destino, por lo que es más fácil que puedas justificar al agente tu recorrido. También cualquier documento que pueda demostrar que tu historia es cierta. Vale no tiene nada que ver, ni va a estar presente allí, mas una alargada sombra de Aston Martin ha eclipsado al menos en al Salón del Automóvil de Ginebra. El supercoche hasta ahora conocido como AMRB 001 finalmente no se va a llamar de este modo, sino que adoptará el nombre de Aston Martin Valkyrie.
Desde que comenzará el primer trimestre de 2012, las ventas de coches en todos los segmentos han caído poco a poco. Al principio de este periodo, el segmento Premium era el único que lograba mantenerse, mas ahora los que más beneficios dan son el vehículo sólido, el monovolumen polivalente y el todoterreno pequeño. Nuestro lector M.A.V. nos escribe desde Onteniente (Valencia). Es comercial y conduce un veterano Ford Mondeo que quiere sustituir por un todoterreno que no le cueste más de 35.000 euros. Su prioridad es la comodidad, y quiere además un vehículo diésel, ya que recorre 60.000 kilómetros al año, tanto por autovías como por ciudad. Sus preferidos son el Volkswagen Tiguan, el Audi Q3, el BMW X1 y el Ford Kuga.
Poco le duró la alegría: la temida curva 17 se tomó una nueva víctima
En este listado se antojaba imposible no mentar un título firmado por Codemasters. Una de las joyas que nos ha dejado el estudio británico en este año está relacionada con la franquicia DiRT. El lanzamiento de DiRT Rally 2.0 ha supuesto un verdadero soplo de aire limpio para los seguidores de los simuladores de rally. Más que una segunda entrega de DiRT Rally, estamos ante una especie de reinicio, una vuelta de tuerca al título original subsanando los problemas que habían sido señalados por la comunidad de jugadores. No se trata de un pique tradicional, McLaren no iba a caer en la vulgaridad de lo que hacen todos. En el vídeo, producido por el equipo de Drive, tanto Mills como Sladics suben juntos en el 12C Spider hasta el paso Lovely. La gama contempla los niveles de acabado LT, Premier y RS. De serie incorpora un completo equipamiento de seguridad que incluye en todos los casos seis airbags, ABS, EBD, ISOFIX, asistencia al arranque en cuestas y controles de tracción y estabilidad.
Ante la falta de contrincantes los alemanes se llevaron la victoria de calle, sin embargo en lo individual no había disculpas en tanto que 4 de los mejores pilotos de la actualidad en el mundo de los Raids se hallaban allí, y todos ellos encuadrados en exactamente el mismo equipo. Tampoco podían faltar los camiones, que a pesar de su peso demostraron que asimismo pueden dar espectáculo. Específicamente no os perdáis el minuto 3:21. En lo que se refiere a la competición propiamente dicha, la prueba estuvo dominada por Nasser Al Attiyah que sostenía a raya a Carlos Sainz. El de España hizo servir su velocidad y conducción al máximo para recobrar el tiempo perdido en dos errores de navegación. En el video podéis ver uno que tuvo lugar en la segunda etapa. Increíble la velocidad de Sainz y lo veloz que se pone por delante de Nasser Al Attiyah tras retomar el camino adecuado.
El Mitsubishi i miev crece para estados unidos
Ese crecimiento asimismo se nota en el maletero mas solo en el de la versión familiar, que aumenta su capacidad hasta los 617 litros, 30 más que el precedente modelo. El 5 puertas sostiene los 380 litros del precedente León. En cualquier caso, los dos destacan por su practicidad, con huecos y ganchos laterales para sujetar la carga. Leasys Unlimited está disponible desde el pasado 13 de mayo en España, Italia, Francia, Bélgica y Portugal. Más adelante, en el mes de junio, este nuevo servicio de renting se lanzará en Reino Unido, y ya en julio se extenderá a Polonia, Países Bajos y Dinamarca. De este modo hizo una serie de decenas de conocidos y reconocidos modelos superponiendo el saliente sobre una rueda y eliminando el resto del vehículo (también con motos), dejando solo la de atrás. En algunos casos hace lo mismo desde un plano cenital, y los resultados son admirables, como de juguete. ¿Sabrías adivinar el nombre de 17 de los coches que ha compactado el artista? Empezando por la mecánica gasolina de 122 CV, he de confesar que a pesar de que me ha agradado, si la comparamos con sus contrincantes directos, el usuario puede percibir una falta de posibilidades notable. Esto no se debe a que la mecánica sea mala en lo más mínimo, se debe a que se trata de un motor atmosférico con el que vamos a deber jugar con el cambio para sacar las posibilidades equiparables a una mecánica turboalimentada. En contraste a estas donde el pisotón lo encontraremos desde una régimen bastante bajo, en la mecánica atmosférica nos veremos obligados a reducir por lo menos 2 marchas, algo para lo que hay que acostumbrarse.
