El MercedesBenz CLK 230 K Avantgarde Aut. (19972001) tiene un motor gasolina de 2295cc con 4 tubos ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 193CV a 5300rpm y par máximo de 280Nm a 2500rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia máxima de 193CV, con alimentación inyección indirecta. El X ofrece un enorme aplomo en su paso por curva mas es cuando le exigimos cuando notamos lo bien hechos que están hechos estos modelos. El reparto de pesos es fenomenal y la tracción xDrive nos ofrece total seguridad a lo largo de la conducción más exigente, si bien no podemos obviar su peso y su altura respecto a lo que viene siendo una berlina comparable. Le acompañan unas ópticas delanteras de forma plana, faros con tecnología Píxel LED ultrafinos que nada deben ver con los anteriores. Por decirlo de una forma fácil es tal y como si hubiesen cogido un Jaguar IPACE, lo hubiesen aplastado y hubiesen aplicado el resultado a la carrocería del FType.
La mañana de viernes siempre y en toda circunstancia da unas pinceladas de de qué forma va a ser el Gran Premio de India de F1 2011, por lo menos en cuanto a estado de la pista y la teórica forma de los pilotos y equipos. En India no es diferente pero tampoco igual, por el hecho de que se estrena plenamente el circuito Buddh International y esto ha supuesto varios puntos bien interesantes. Comenzando por el can errante que ha provocado una bandera roja 5 minutos después de empezar la sesión. ¡Un cánido! En el morro llama la atención la voluminosa parrilla, que parece estar unida a un nuevo capó y a una nueva zona inferior del parachoques. No muestra las habituales franjas horizontales, mas teniendo presente que quedan muchos meses de desarrollo puede que sea algo temporal. Asimismo se aproximan cambios en los faros, igualmente afilados mas con una firma lumínica muy, muy diferente. La superior está presidida por el logotipo de enormes dimensiones y escoltada en sus extremos por los tecnológicos faros LED adaptativos, los que cuentan con esa característica luz diurna LED de serie que tan atractiva hace al modelo. La inferior, por su , queda integrada en el paragolpes, entre las 2 tomas laterales.
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En todo caso, cada vez está más claro que BMW necesita un nuevo impulso eléctrico para no quedarse atrás. No lo decimos nosotros, sino mismos. Y es que tras colaborar con Tesla, los alemanes se han sumado a sus compatriotas en tendencias Teslofofas. De este modo lo podríamos definir teniendo en cuenta que la compañía ya festeja encuentro con sus empleados en los que diríase que BMW ha perdido el liderazgo en innovación y se alarma, con fotos de Elon Musk de fondo, del ataque eléctrico que están viviendo. Dani Sueco marcaba su segundo scratch sucesivo y le recortaba 2 segundos a Sébastien Ogier que le dejaban a sólo 2,4 segundos del piloto de Volkswagen a falta aún de la superespecial urbana de esta tarde en Lisboa. Buenas sensaciones para el cantabrio y mucho sufrimiento para un Ogier que ha necesitado preservar unos neumáticos que finalmente han soportado de forma perfecta. Tercero es Latvala, al tiempo que Mikko Hirvonen tiene que conformarse con la cuarta plaza
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La cuarta generación del Hyundai Tucson, contando con que la segunda se llamó en España ix35 (en otros países siguió siendo Tucson), ha supuesto un cambio bastante esencial en un modelo que pretende transformarse en el coco entre los SUV sólidos. Para ello, apuesta por un diseño muy particular, lo último en tecnología de seguridad y la posibilidad de contar con mecánicas microhibridadas, hibridas totalmente o, en unos pocos meses, híbridas enchufables. El día de ayer podíamos ver las primeras fotografías oficiales del Smart ForTwo 2007 y hoy la galería se amplía con 12 nuevas fotos del nuevo Smart ForTwo, en sus versión normal y cabrio, que nos han traído desde smartforum.nl. Como detalle curioso en estas fotografías podemos ver la tapicería en colorado y negro y unos asientos que semejan bastante cómodos y envolventes. La premisa de Peugeot con este 508 PSE es que la electrificación no tiene que ser desganada. No lo pensábamos a juzgar por su imagen, pero sí que podríamos creer que es igual que el resto durante los primeros kilómetros de la senda. Empezamos en eléctrico con un absoluto silencio rodeándonos y con una respuesta suave y lineal. Sería ideal para la ciudad y deja claro que la berlina es un vehículo agradable y refinado, cuando desea. No llegamos a los 42 quilómetros de autonomía debido a las peculiaridades de la senda, pero consideramos que son factibles.
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En la marca BMW, el Gran Coupé es, por definición, un modelo con las destrezas para ser un coche familiar pero con algunos ‘tics’ deportivos en la línea trasera de la carrocería, más trágica que la de un sedán convencional. Mas si es drama lo que queremos, entonces esta es la versión correcta para provocarlo: el M8 Competition puede proporcionar un lujoso viaje en primera clase y lograr ritmos balísticos en circuito. Todo con un precio a la altura. En el exterior cabe destacar las nuevas ópticas delanteras y traseras, como los dos paragolpes pintados del mismo color de la carrocería, que le dan más apariencia activa y de alta gama. El interior ha sido asimismo renovado, con más amplitud en la organización del tablero de instrumentos y nuevas opciones de personalización interior. Destaca su nuevo sistema de infoentretenimiento con la tecnología global AppConnect de Volkswagen y soporte para Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink. En el vídeo se aprecia que el panel ha sido completamente renovado, con un panel de instrumentos mejorado y un formato bastante similar al ya presente en el nuevo Fox.
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Merced a ambos elementos y a un nuevo software para el motor, nuevo sistema de admisión y otros detalles concebidos por GPower, este corazón ahora ofrece 850 CV de potencia y 1.050 Nm de par motor, datos superiores a los del BMW M8 ideado por GPower. Todo esto se traduce en prestaciones dignas de un auténtico bólido, porque esta criatura alardea de acelerar de cero a 100 km/h en 2,5 segundos, lo mismo que necesita un Bugatti Veyron. Además, su velocidad máxima se ha limitado a 350 km/h. En el caso de esta variante, el Insignia es el modelo que menos gasta (un consumo homologado de 3,7 litros cada 100 kilómetros; listado ordenado por consumo). Semejante consumo nos ha semejado difícilmente reproducible haciendo un empleo normal del turismo, pero es verdad que gasta poco (más información en las impresiones de conducción). Estas medidas han sido anunciadas por el propio director de la DGT a lo largo de la celebración de un coloquio organizado por Executive Forum con la cooperación de Abertis Autopistas e Indra. Por otro lado, también se anunció que, en el caso de incumplir esta nueva norma, los agentes de tráfico podrán imponer una sanción de 200 euros que además conlleva la pérdida de 3 puntos en el carné de conducir.