Un instante ¿No habíamos dicho que el Renault Mégane era el coche más vendido del año? Sí y número El Mégane es la denominación comercial más vendida en España, pero dentro de ese nombre se divide entre el Mégane hatchback y el monovolumen Mégane Scenic. Si distinguimos ambos tipos de carrocería verificamos que el hatchback se queda con 21.246, que le sirven para lograr la sexta posición general. Como es lógico a aquellos que no casen con los avances de los móviles inteligentes y no les interese lo más mínimo sus posibilidades, es una propuesta muy válida que ya hemos visto como nuestros padres agradecían. Recuerdo una época en la que contar con la guía Michelin en el turismo te podía salvar de más de un aprieto, mas el pasado ha dejado paso a opciones más interesantes y, sobre todo, económicas. Una mañana divertidísima pero con mucha tensión, teníamos que aprovecharla al máximo porque ya no habrá más pruebas, de acá al raid sin más ni más opciones para manejarnos con la instrumentación. El Rabbit es sencillísimo y también intuitivo, mas como sucede con todo hay que saber cómo manejarlo. Las risas, los nervios y las discusiones están garantizadas, menos mal que monté el equipo de música.
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Ya hace 8 años que Land Rover empezó a pensar cómo podría sustituir el eterno Proteger, en producción desde 1947. Y hace casi cuatro años que el último Defender salió de fábrica, fue en el primer mes del año de 2016. Hay sistemas multimedia disponibles: Composition Touch, Composition Colour, Composition Media, Discover Media y Discover Pro. Los 2 primeros vienen con una pantalla de 5,0 pulgadas, los dos siguientes con una de 6,5 y el último con una de 8,0 pulgadas en todos y cada uno de los casos la pantalla es táctil. Para los tres últimos hay disponibles funciones como MirrorLink replica el menú de un smartphone en la pantalla del salpicadero. Volkswagen asimismo da la posibilidad de instalar en el sistema multimedia los entornos operativos de Google llamado Android Auto y de Apple llamado CarPlay. El piloto de España ha empezado a perder sus opciones de victoria en la salida, cuando al procurar superar a Hamilton se ha comido la primera curva y ha sido adelantado por Heidfeld. Después han llegado nuevos errores, eso sí, muchos de ellos motivados por la excesiva degradación de sus neumáticos. Pero bueno, quizá sea fuerte decirlo, mas Alonso ya se puede dar con un canto en los dientes con los 2 puntos que se lleva de Montreal, en tanto que en muchos momentos parecía que no fuera a llevarse ninguna.
MercedesAMG c 63 coupé, más deportivo y radical
El Jeep Wrangler 2018 mide 6,4 cm más en versión corta (4,23 m) que el Jeep Wrangler precedente y 8,9 cm más en la versión larga (4,78m). Las batallas ahora son de 2,46 m (cero,2 cm más) y 3,00 m (6,1 cm más). El nuevo diseño desea enfatizar la anchura del modelo (las vías han crecido 2,6 cm) con grandes aletas y tiene la línea de cintura más baja con las ventanillas más grandes. La parrilla de con sus siete aperturas verticales tiene un diseño redondeado en la alta para mejorar la aerodinámica con los faros metiéndose sutilmente en la parrilla. Los faros y los antiniblas pueden ser de LED en los Jeep Wrangler Sahara y Rubicon, con la luz diurna en forma de aro alrededor del faro. Los intermitentes son LED de serie, al tiempo que los pilotos cuadrados traseros pueden ser de LED. Desde 2019 se va a ofrecer unas puertas cortas, sin ventana, como accesorio. El ángulo del parabrisas se ha alterado para progresar la aerodinámica y se ha simplificado el sistema de abatimiento. En el nuevo Jeep Wrangler 2018, cuando se pliega el parabrisas cara el capó, se queda un marco que da protección y más rigidez al chasis. Más adelante se ofrecerá una capota de tela plegable hacia atrás de manera automática.
Con respecto a su predececesor, gana espacio en las plazas traseras, que además pueden contar con dos puertos USB y calefacción en los asientos. Dos detalles que contrastan con la ausencia de salidas de ventilación en el túnel central. El primer fin de semana de carreras deja a Vettel con 5 puntos en su carnet particular además de 5 puestos en parrilla de la primera sanción y 10 segundos de la segunda, al producirse este en carrera, un incidente del que no tuvo escapatoria conforme los propios comisarios. Los comisarios revisaron múltiples ángulos de patentizas videográficas y telemetría y determinaron que el coche número 5 tenía toda la culpa del contacto de la curva 1, reza el comunicado emitido por la FIA. Si te parece poco, puedes elegir también elementos opcionales para completar tu Córdoba. Ciertos más interesantes son el control de estabilidad (ESP), el control de tracción (TCS), airbags de cabeza delanteros y traseros, espejos exteriores calefactados, retrovisor interior antideslumbrante, faros de xenón y techo eléctrico de cristal.
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Y en cuanto a las sensaciones, mi queja se debe a que el balanceo es prácticamente nulo, lo que elimina uno de los factores para enjuiciar el límite al que se acerca uno al conducir en carretera. Como en un coche de competición, el TypeR hay que conducirlo, como se decía ya antes, con el trasero; lo que con los asientos de que dispone, se hace extensivo a toda la espalda. Es decir, hay que querer solamente la fuerza centrífuga, y debido a la mangueta desacoplada del McPherson, apenas la reacción al volante. Me recuerda a un viejo Citroën Xantia Activa, cuya suspensión Hidroactiva llevaba tres esferas por tren, y no balanceaba más que medio grado (o sea, prácticamente nada). Los cambios de apoyo son instantáneos enlazando curvas, mas en curva algo larga (en el tiempo, más que en distancia), hay que juzgar solamente por el apoyo lateral.
Ante más de 140.000 espectadores el DTM festejaba una de sus citas más emblemáticas en el circuito de Norisring. En Nuremberg ha continuado el dominio de los pilotos de Mercedes, que tras ver como en el comienzo de la temporada Audi se mostraba más en forma, se sacudía y les devolvía 3 victorias sucesivas. Espléndido resultado para el británico Jamie Green, imponiéndose por delante del preferido, poleman y campeón los 2 últimos años, el canadiense Bruno Spengler.
La penúltima especial ya antes de la asistencia ha permitido ver como se apretaban las cosas en las luchas por el primer y el tercer puesto. Mikko Hirvonen ha conseguido un scratch que finalmente le ha dejado con 18,6 segundos de diferencia respecto a Latvala. La batalla por el último escalón del podio se ha quedado en manos de los dos compatriotas, Petter Solberg y Mads Ostberg. Entre ambos sólo 7,2 segundos y la tercera situación en juego. Según Toyota, que no ha revelado las medidas de este SUV, cuenta con una gran distancia entre ejes y voladizos cortos para crear un habitáculo amplio. En verdad, asegura que el espacio para las piernas en las plazas siguientes es equivalente al de los modelos más grandes del segmento D. Será un SUV del tamaño del Toyota RAV4.
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Bentley, BMW y Ferrari cuentan con una presencia más prudente. En verdad, Bentley es el único fabricante de los tres que contará con más de un vehículo. En su renovado proyecto, la firma de origen británico competirá con dos Bentley Continental GT3 alineados por MSport, su equipo de referencia. Jules Gounon, Maxime Soulet y Jordan Pepper competirán en el número 7, con Alex Buncombe, Oliver Jarvis y Sébastien Morris en el número 8. En el caso de BMW, su apuesta se reduce al M6 con dorsal número 34 de Walkenhorst Motorsport, al paso que el único Ferrari será el número 27 de HubAuto Corsa. El propulsor es capaz de conceder esta vez 430 CV de potencia a las 4 ruedas, ordenado mediante una transmisión manual de 5 velocidades. También, el vehículo se puede personalizar agregando una suspensión neumática ECD a fin de maximizar las buenas sensaciones al volante, mientras que de serie calza unos neumáticos BFGoodrich AllTerrain A/T KO2 265/65 con llantas de 18 fabricadas por Kahn.
Abril, los que estén interesados en adquirir un Honda NSX deberán esperar hasta el mes de abril para efectuar su pedido. El esperado deportivo ya se presentó de forma exitosa en Estados Unidos y ahora llega a Europa, donde las entregas están previstas para otoño de este año. Pocos cambios estéticos con respecto al León que probamos, salvo la tapa del punto de carga en la aleta delantera izquierda. Posiblemente esta cuarta generación sea algo continuista. En el interior, más de lo mismo, apenas se distingue en los menús acordes con la naturaleza híbrida del modelo. Resalta en materia de conectividad mas la capacidad de malatero dismuye bastante: anuncia 270 litros (110 litros menos que las unidades con motor de combustión). Hay que tomar en consideración que Tesla realiza de media unas 20 mejoras a la fabricación del vehículo por semana, por lo que gran de los defectos presentes en versiones iniciales como la probada ya no aparecen en versiones más recientes.