Así que, en 2003, Audi, Volkswagen y Porsche, en cooperación con Bosch, se pusieron manos a la obra para hacer su primer híbrido. Estaba previsto que el vehículo se comercializase cuatro años más tarde, bajo la apariencia de un Porsche Cayenne Hybrid, un VW Touareg Hybrid y un Audi Q7 Hybrid. Entonces, llegó 2007. Y tanto Porsche como Audi organizaron dos presentaciones un tanto extrañas, en las que pudimos conducir el Cayenne y el Q7 Hybrid y en las que nos confesaron que, como pronto, aún tardarían por lo menos dos años en llegar al mercado. Más adelante descubriríamos que, realmente, aun faltaban otros 4 años más. El Logan renovó la estética de su carrocería, dejando atrás el formato de líneas rectas algo trasnochadas, para dará cabida a una carrocería más moderna, de trazos mas redondeados. El interior también ha sufrido importantes cambios, con mejores materiales y acabados. Su oferta mecánica va a estar compuesta por un motor de 1.0 litro 16V de 80 cv, un 1.6 litros 8v de 100 caballos y un 1.6 litros 16 válvulas de 115 cv.
Para ponerlo en contexto, en concepto de tamaño se ubica sobre el Renault Twizy (2,34 metros de longitud) o el SEAT Minimó concept (2,5 m), mas bastante por debajo del segmento urbano donde queda encuadrado el Ford Ka+ (3,93 m), por citar un caso. Son esenciales para poder alojar unas exclusivas llantas Vossen VPS310 de 21 pulgadas, aunque Prior Design ofrece conjuntos de hasta 23 pulgadas para los Audi A6. Por si todo ello fuera poco, tampoco podemos pasar por alto una nueva suspensión firmada por el especialista K&W que rebaja la altura libre al suelo de este atractivo familiar para el que han apostado por pintar en un color gris mate a juego también con sus llantas. Cosworth ha confirmado que el brutal propulsor que llevará el Aston Martin Valkyrie será capaz de generar la friolera de 1.145 CV de potencia, por lo que se va a transformar en el motor atmosférico más potente de la historia. Por si esto fuera poco, asimismo se sabe que este motor se va a acompañar de otro eléctrico que eroga 130 CV adicionales, por lo que en conjunto son 1.275 CV, dando como resultado una relación peso/potencia de cero,89 kg/CV. De esta máquina sólo se fabricarán 150 unidades, mientras que un año después se generarán 25 ejemplares de su versión de competición, el Aston Martin Valkyrie AMR Pro.
Otros detalles que cabe destacar de la versión terminante del Porsche Taycan es que cuenta con retrovisores convencionales y que el logo de la marca en la zona trasera que está integrado en la banda de luz tiene un efecto vidrio. Todo el conjunto es muy aerodinámico, con un factor final de cero,22. Sin embargo merced a los avances que éste pueda introducir, así serán las versiones del futuro. Se dispondrá de una gama más escalonada y potente. Encontrando en la baja las versiones normales y las unidades híbridas GTE, pasando a las unidades GTI y GTD que podrían rondar los 260270 CV, el Golf R con 300320 CV, y llegando al máximo de gama que llegaría representado por el R400 y sus increíbles 400420 CV.
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Tras esto pequeño inconveniente la jornada se reanudaba con un Sébastien Loeb resuelto a cerrar el rally lo antes posible. En su primera oportunidad el francés le han endosado tres decimas a Petter Solberg y ha visto desde la lejanía como su máximo rival sufría numerosos problemas En la entrevista con el diario español, Lauda volvió a aprovechar para solicitar más libertad de lucha en pista sin sanciones, y también para criticar uno de los cambios más importantes de la Fórmula 1 para 2015: El próximo año, cada vez que aparezca el safety car, va a haber nueva salida. ¿Son idiotas? Las carreras son desganadas y lo serán más si se para cada dos por 3. Niki Lauda alabó a sus pilotos, y reconoció que precisaban un conduzco veloz y con otra visión de las cosas como la que llevó Hamilton desde McLaren. Partiendo de un coche de serie, hará un clon de KITT, aun hablará solo, porque por ponerle, va a tener hasta una tableta y un complejo sistema electrónico para emular todas las funciones posibles… aunque supongo que el suyo no va a volar. Mas si le mete exactamente el mismo empeño a todo, igual acaba volando. Por su , Honda es de ambas entidades la que más está apostando por el hidrógeno en nuestros días. Y prueba de ello es el nuevo Honda Clarity FCV. Un modelo para rivalizar con el exitoso Toyota Mirai y que, si bien no se encuentra en venta en España, está disponible para a clientes privados y corporativos en mercados como Austria, Dinamarca, Alemania, Italia, Suecia y Reino Unido. Fija una autonomía eficaz de 589 quilómetros, lo que no está nada mal.
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La tracción total AWD del Jaguar XE es exactamente la misma que ya usa Jaguar en otros modelos de la gama, como el nuevo Jaguar XF y el SUV FPACE. Se combina en este caso con el motor diésel Ingenium de 180 CV y el cambio automático de 8 velocidades. El sistema, con un embrague multidisco, es completamente automático, y sólo entra en funcionamiento mandando par a las ruedas delanteras si las traseras pierden adherencia. Me ha sorprendido su suavidad y progresividad. Siendo sinceros, no ofrece grandes posibilidades, mas su empuje al acelerar es adecuado y resulta suficiente para mover los 2.245 kilogramos que pesa. En todo caso, el Land Cruiser no es un vehículo diligente, puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 12,7 segundos, de 80 a 120 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Eso sí, mantiene la velocidad en autopista con solvencia.
Las mejoras se han centrado en la eficacia máxima, con un nivel de emisiones exageradamente bajas en todos y cada uno de los ciclos de conducción, mientras que la potencia y el par motor aumentan en un 9 por ciento. Apenas un pequeño incremento que, en el caso de este SEAT León en pruebas, sitúa la cantidad de potencia máxima en 115 CV. Lagonda fue fundada en Inglaterra en 1906 por el de Norteamérica Wilbur Gunn, que la bautizó de este modo por el nombre de un río situado cerca de Springfield, Ohio, su urbe natal (en Norteamérica hay una pila de springfields). En 1935, tuvo una crisis financiera y fue comprada por Alan Good, la persona que consiguió persuadir a un tal Walter Owen Bentley de que su porvenir estaba lejos de Rolls Royce. Con los años, Bentley diseñó para Lagonda múltiples motores.
Por contrapartida, como siempre y cuando alguien se sale de los cánones establecidos, aparecen pequeños nuevos inconvenientes derivados de esta originalidad. El primero es que el cuadro de mandos necesariamente es pequeñísimo y sus relojes (lastrados por un diseño algo sobresaturado) son difíciles de leer. Su situación elevada nos facilita la lectura, mas un buen diseño más fácil y inteligible nos la facilitaría aún más. Junto a él, hallamos un cambio automático de 6 marchas, que supone un incremento de 1.800 euros en la factura y asimismo forma de la tecnología Skyactiv. En un comienzo sorprende la mengua en lo que a prestaciones se refiere si se equipara con el manual, cosa que cada vez es menos habitual en los automáticos. Alcanza 201 km/h, por los 210 del manual, y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos por los 8,1 del manual. Además el consumo pasa de 4,1 a 4,8 l/100 km. Pero vamos a ver si es del todo cierto. Y es que le hemos medido 9,4 segundos en efectuar dicha aceleración, lo que mejora la cifra oficial y también sus tiempos de restauración son muy buenos, por lo que nadie apreciará falta de potencia en un momento puntual con el coche cargado hasta los topes.
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La gama de automóviles ecológicos de BMW, especialmente la formada por vehículos híbridos enchufables, no para de medrar. Prueba de ello es el nuevo BMW X3 xDrive 30e, dotado de una mecánica de 292 CV, compuesta por una mecánica turbo de gasolina, de 2,0 litros, 4 tubos y 184 CV de potencia, asociado a un motor eléctrico de 109 CV. El tercer reposacabezas trasero no está disponible. Me lo han confirmado en General Motors, por lo visto en este género de coches no se acostumbra a usar la quinta plaza y que el cabecero desplegado molesta. Bueno, yo opino que tiene que ser obligatorio y que al ser plegable, no tiene por qué razón incordiar. Desarrollado para dar aún más valor y estilo al Countryman, esta Oxford Edition se basa en el acabado Classic del modelo y cuenta de serie con techo solar panorámico, llantas de 18 pulgadas y 6 colores exteriores a nuestra elección. Además de esto, cuenta también con tapicería en cuero, asientos delanteros calefatables, climatizador automático, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 6,5 pulgadas, sensores de parking traseros y cámara de marcha atrás. Pero ya hay expectación por ver de qué forma va a ser el nuevo modelo. Porque además de esto, ya hace tiempo que nuestros colegas de CarPix no cazaban al Tucson. Fue en el mes de octubre del año pasado cuando lo descubrieron con un camuflaje ligero, sobre la pista de Nürburgring. Ahora, 17 años tras aquel lanzamiento, el término del BMW X3 sigue vigente como uno de los modelos de referencia del mercado. Y es que ofrece todo lo que se le puede solicitar a un coche a escala de confort, de equipamiento, de tecnología, de seguridad o de habitabilidad. Creo que a este modelo solo se le puede poner en mas el de su coste elevado, lo que limita sus ventas. El coste de partida es de 46.000 euros, mas podemos llegar, en las variantes más potentes de su gama, a los 120.000 euros que cuesta el X3 M Competition de 510 caballos.