El Opel Corsa lleva 32 años de vida y de éxitos de ventas con una propuesta desde el comienzo sincera y bien planteada, y dando servicio a miles y miles de conductores de todas las clases. Ya se han producido 12,4 millones de Corsa y 1,25 millones de ellos se han vendido en España desde 1982. La nueva generación que hemos conocido y conducido a finales de enero tiene un gran legado a sus espaldas. Pese a considerarse nueva generación se aprecia por sus formas, puertas y zonas acristaladas que se ha partido desde la anterior carrocería. Es un recurso utilizado por las marcas que ya hemos visto en el anterior Volkswagen Golf VI o en el presente Peugeot 208. No tiene pues ser algo malo tecnológicamente, pero el coche nace algo mayor estéticamente. Para contrarrestar, Opel ha incluido en el nuevo Corsa cientos de cambios técnicos, de chasis y precisión de la conducción, de calidad en el interior, una nueva y moderna gama de motores y todas y cada una de las tecnologías de seguridad y conectividad modernas, accesibles con precios bajos. En lo que verdaderamente importa, el nuevo Opel Corsa sí supone un salto generacional.
Hemos decidido rescatar del olvido a 5 coches eléctricos poco conocidos. Unos automóviles plenamente eléctricos que vieron la luz hace varias décadas y que, sin duda, sentaron las bases de los modelos de este género que podemos hallar en la actualidad en los concesionarios. De una vez, Fernando Alonso se quitaba a 3 rivales de su camino puesto que Daniel Ricciardo asimismo tenía que efectuar una maniobra protectora para eludir chocar con los turismos de Massa y Magnussen que se encontraban en la escapatoria de la primera y siempre y en todo momento problemática curva del circuito de Hockenheim. El asturiano no podía con Sebastian Vettel, colocándose en una positiva cuarta plaza a la espera de la lluvia. Es posible que el Volkswagen Phideon te recuerde al extinto Phaeton y, desde luego, no es para menos, pues charlamos de una suntuosa berlina de espléndidas dimensiones con potentes motores bajo el capó. El Phideon, fabricado por SAICVW para el mercado chino, goza de gran éxito en el gigante asiático y, de cara al próximo año, recibe algunas mejoras estéticas y de equipamiento.
El Ford focus rs ya está en la cadena de montaje
La marca apunta a una mayoría de ventas de las versiones intermedias, la Klass (que añade elementos como las llantas de 16, el climatizador o la cámara trasera) y la Tecno, con llantas de aleación de 17, los cristales tintados, el cargador de móvil inalámbrico, el sistema de navegación con pantalla táctil de 8, el sensor de parking o bien el HeadUp Display. El C ayuda a cargar cambiando la altura de la suspensión y tiene una boca de carga ancha, al paso que el Renault facilita la tarea con un portón grande y por la luneta trasera, que se abre independientemente. La lona protectora del maletero se sostiene de manera firme anclada, cosa que por poner un ejemplo no sucede con el Audi A4 Avant, que en algunos baches brinca y puede dar un sustito importante. Además de esto, el refuerzo metálico de la boca evita deteriorar el plástico cargando objetos pesados y puede llevar una red que sujete el equipaje, si bien no la lleva de serie. El C5 deja comunicación con el habitáculo sin renunciar a una de las plazas laterales, el Laguna número
Subaru impreza 2018, motores
La evolución de la iluminación led es aplastante. Hace cinco años apenas algunos vehículos de gama alta tenían LEDs en sus faros traseros, si bien ya se hubieran extendido por los habitáculos del coche. Actualmente ya hay muchos turismos cuya iluminación de cruce son LEDs de alta potencia, y no hablo sólo de turismos de gama alta: el SEAT Toledo los tiene en opción, sin ir más allá. El coste de los faros LED es bajo, los diodos tienen una vida útil afín a la del coche y además de esto consumen mucha menos energía. Con respecto a los todocamino SUV, estos son aconsejables para aquellas personas o familias que precisen una gran capacidad de remolque, suelan circular por terrenos de complejidad media, se sientan cómodos con una visión elevada de la carretera o bien viajen con un gran tamaño de bultos o bien equipamiento en el maletero.
En Arval están apostando por la sostenibilidad y los automóviles electrificados, mas saben que estos aún producen muchas dudas entre sus clientes. Por eso, han recurrido al asesoramiento de un experto en la materia a fin de que nos explique el funcionamiento de un factor imprescindible en esta nueva movilidad: la batería. Finalmente, tras múltiples días de idas y vueltas, primó la razón y los sindicatos no pudieron salirse con la suya, al pretender que la veterana Volkswagen Kombi se mantenga en producción un par de años mas, sin ABS y sin airbags. Como las bajas temperaturas en invierno, las altas en verano asimismo afectan negativamente al parabrisas. Esto es en especial acertado cuando el vehículo está caliente y se enfría demasiado rápido. El vidrio se expande y contrae cuando cambia la temperatura, estresándolo y haciéndolo más débil. Además, las personas viajan y utilizan más sus automóviles en el verano, lo que produce una mayor incidencia de parabrisas rotos. Cuanto más se conduzca, mayor es la probabilidad de que el parabrisas sea golpeado, singularmente por los pequeños residuos que quedan en el asfalto.
Mazda lanzará un nuevo motor diésel en 2021 motor
Estas mejoras permitirán a General Motors consolidar el flujo de exportaciones hacia Ecuador, al mismo tiempo que en el marco con un nuevo acuerdo con Brasil, esperan conseguir exportar unas 2 mil unidades entre los años 2017 y 2018. El Volkswagen Passat Variant 1.5 TSI 110 kW (150 CV) (2020) tiene un motor gasolina de 1498cc con 4 cilindros situados on line que alcanza una potencia máxima de 150CV a 50006000rpm y par máximo de 250Nm a 15003500rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia concreta de 150CV, con nutrición inyección directa. El interior sigue las máximas del Peugeot iCockpit del que gozan ya, por poner un ejemplo, los Peugeot 208 y 308. Esto es, un volante pequeño y un cuadro de instrumentos puesto para verse por encima del volante, no a través de él. Destacan las dos pantallas táctiles (una para controlar las funciones del ordenador de a bordo o el navegador y otra para la climatización y el sistema de tratamiento de aire Pure Blue). Nos han agradado los 9 Toggle Switches (dos a la izquierda del volante y 7 a la derecha). Se trata de unos botones táctiles configurables a fin de que controlen la función que se escoja.
Eso sí, el lado positivo, alén del refinamiento, llega en el momento de medir los consumos. El Q30 siempre y en todo momento se muestra muy ahorrativo, y tiene tecnología como el Start&Stop, que nos ayudará para conseguir unas cifras muy bajas. No cuesta nada bajarlo de los cinco litros cada 100 kilómetros. De forma frecuente he rondado los 4,54,7 litros. Esto combinando terrenos urbanos con carreteras veloces. Y si hablo solamente de recorridos urbanos, el gasto ha sido de poco más de 6 litros, si somos un tanto más impulsivos siete. Cifras estupendas. Estos eran el Maserati Quattroporte II y el Maserati Khamsin. Una las grandes ventajas de la dirección DIRAVI era su alto grado de confort, puesto que el tacto del aro era sumamente suave al trazar una curva. En verdad, se decía que con un solo dedo podías llegar a mover el volante, sobre todo si estabas maniobrando a bajas velocidades o bien estacionando el vehículo.
Llegan los energy days de Peugeot
Jersey, suéter, sudadera. Llámalo como desees, mas el más potente, avanzado y espectacular Lamborghini con motor de gasolina jamás creado, y que probablemente no se va a repetir a sabiendas de que el sucesor del Aventador va a ser híbrido, te invita a traer algo de abrigo. Y no es que el sistema de calefacción de esta bestia se atenga a ningún estereotipo sobre problemas eléctricos en los superdeportivos italianos. No. Es por la extraño diseño de los baquet que lleva el SVJ. El nuevo Aygo ya está en desarrollo, lo hemos visto en fotos espía durante sus pruebas en diferentes lugares de Europa, lo que ya es una confirmación de que el nuevo modelo llegará a este mercado. Sin embargo, la firma ha querido reafirmar su apuesta en el segmento A con una confirmación oficial, adelantando también unas características desconocidas hasta el momento, pero verdaderamente interesantes. Y es que el nuevo Toyota Aygo hereda la plataforma GAB del nuevo Yaris, una de las escisiones de la plataforma TGNA, la matriz primordial.