El Corvette nació del llamado Proyecto Opel, que se gestó cuando el diseñador Harley Earl convenció a los responsables de General Motors para fabricar un deportivo biplaza similar al NashHealey que, diseñado por Pinin Harina y Donald Healey, desde 1951 vendía Nash Motors. En enero de 1953, el primer Chevrolet Corvette vio la luz en el Motorama Car Show. Al principio no tuvo el éxito aguardado, y estuvo a puntito de zozobrar. No obstante, la necesidad de plantar cara al nuevo Ford Thunderbird, que llegó en 1955, supuso una garantía para la continuidad de la saga Corvette. De los extensos catálogos de subastas que han tenido lugar estos días en Pebble Beach, hubo una serie de lotes de RM Sotheby´s que llamó fuertemente nuestra atención hace más o menos un mes, una compilación completa de modelos tradicionales Ferrari. Una amalgama de modelos de la marca italiana que entendían desde 1961 hasta 2011, trece fantásticos modelos de los más deseables de la marca. Alonso acepta que están decepcionados por no poder rodar el primer día, destacando que le quedan tres días para preparar el torneo. No es la situación ideal, mas es la que es. Creo que es fundamental este año con el nuevo reglamento y neumáticos. Mucha información que debemos conseguir en poco tiempo: tres días en mi caso.
La oferta de motores inicial contempla dos opciones alternativas gasolina. El primero de ellos va a ser un motor turbo de 1.5 litros de cubicaje que desarrolla 170 CV de potencia, al tiempo que como alternativa mas prestacional los clientes podrán optar además de esto por un 2.0 litros, asimismo con turbo y 220 CV. Por delante, Heikki Kovalainen, salía de la pole, la primera de su carrera, mas las pequeñas salidas de pista le impidieron pelear por el podio. Todo lo opuesto que su compañero Lewis Hamilton. El británico venció sobreponiéndose a las condiciones malas, y con lección de estrategia de su equipo ante Ferrari. El contenido gasto real de nuestra unidad tiene, en todo caso, un mérito singular, pues equipaba los neumáticos del Paquete Connect Blue unos 215/45 R16 de carácter deportivo en lugar de los 185/60 R15 de serie, con los que aún podríamos haber ‘limado’ alguna décima. Y lo mismo podemos decir sobre el escaso kilometraje del turismo, pues recogíamos ‘nuestro’ Ibiza con el indicador de distancia de la instrumentación marcando 000063, de tal modo que tocó efectuar un rodaje express para que la mecánica estuviese en la mejor manera posible de cara a un ensayo realista.
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Muchos de los parasoles de ventanilla están diseñados para resguardar del sol sin por ello tapar totalmente la visión. Habitualmente baratos y duraderos, podemos hallar distintos género de parasoles de ventana para turismos conforme sea su forma de sujección. La fuerte componente política de la FIA impulsó la corriente ecofriendly del deporte. Es cierto, el planeta camina cara delante, lo ecológico no es que venda más sino en unos años todo lo que no lleve la etiqueta de sustentable ni se venderá, pero ese viaje hacia lo light conlleva a que ocurra lo que ocurre con ciertos yogures repletos de vitaminas, proteínas y bífidus: que te sepan a escayola. Matton lo desveló en una entrevista concedida al semanario generalista francés Le Point tras el título logrado por José María ‘Pechito’ López en Suzuka, siendo quizás lo más sorprendente el posible regreso de Volvo a mitad de temporada: la marca sueca disputó la época 2011 al completo, se fue en 2012 y retornó para una sola cita en 2013 en lo que Polestar, su departamento de competición, definió como un programa de evaluación.
Tiene un modo de conducción en nieve que ayuda, pero no hace milagros. Sobre bloqueos, solo bloqueo del diferencial central (electrónico), el del eje posterior es opcional y prácticamente absolutamente nadie lo pide. Para mi en esas situaciones se juntan 2 inconvenientes de este género de coches: pesan mucho y las ruedas no sirven para ello. Por lo general son vehículos que si llevan inercia y no se empanzan, pasan por casi cualquier sitio; mas cuando la cosa se pone difícil, los neumáticos son el primer talón de aquiles. Antes que el Porsche Taycan sea desvelado por completo el próximo 4 de septiembre, es hora de conocer cómo va a ser su habitáculo, un interior digitalizado que recurre a la tecnología más moderna en sus sistemas, mientras que procura mantener algunos elementos clásicos, como el mando de arranque en el lado izquierdo del volante.
En el motor no hallamos nada revolucionario en tanto que la tecnología actual del ciclo Otto prácticamente lo es en su totalidad, pero sí varios detalles de los que marcan la diferencia, si bien sea pequeña. La definición que vemos en la ficha es, con mínimas variaciones, la ya frecuente en motores de este nivel de rendimiento: inyección directa, turbo, 16 válvulas, variadores de fase en ambos árboles de levas, e inclusive chorros de aceite en el fondo de los pistones. Donde ya hay algo singular es en la 3ª leva de escape, que altera la alzada para prosperar el llenado a bajo régimen. Y en los pistones que no son forjados, sino más bien fundidos hay un detalle que se conjuga con el chorro de aceite: llevan un canal perimetral en su cabeza, por el que circula el aceite lanzado hacia él, para refrigerarlo dentro de su masa, y no sólo en la superficie interna.
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Esto es solo uno de los distintos proyectos con los que la compañía trata de ilustrar el camino que siguen y la dirección hacia la que se dirigen en su porvenir más próximo. Y es que Karma explica que esta plataforma es tan flexible que puede contar con una autonomía de hasta 322 km en modo 100 por ciento eléctrico o con unos 644 en modo combinado, en dependencia de la diferente configuración que se adopte, potencias o uso comercial que le demos. El diseño es obra del Ferrari Styling Centre en colaboración con Pininfarina, que aseguran que el lateral se inspira en el 250 Testa Rossa. Es muy afín al California saliente, mas incluye un frontal con una parrilla más garnde, flanqueada por 2 tomas sobre las que están las ópticas de diseño vertical (pautas que establecieron el Ferrari 458 Italia y el Ferrari LaFerrari).Sobre el capó, 2 branquias le da un aire más aguerrido. La Guardia Civil publicó en las redes sociales el margen de tolerancia de los radares de tráfico. No hay una regla fija para todos , puesto que siempre va a depender de la vía y del límite de velocidad actual sobre ella, así como del género de radar. Aunque son máquinas electrónicas, su efectividad no siempre y en todo momento es del 100 por cien , y hasta la propia DGT los ha puesto en lona de juicio. Vamos a intentar seguir los mismos criterios que se emplearon para elaborar esa lista: que sean coches de serie y no preparaciones, ni tampoco turismos de competición que no puedan circular por la calle. Asimismo tendremos en cuenta que su producción sea superior a 20 unidades.
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De hecho, hay una serie de mejoras previstas para la próxima carrera, que va a ser la primera de las 2 carreras de casa para Fernando Alonso, y por tanto, una de las cuatro carreras esenciales para Ferrari, al lado de Valencia, Italia y Brasil. A pesar de todo, en Ferrari saben que los otros equipos no van a dormirse en los laureles, y que hay que trabajar. Se vende únicamente con una mecánica híbrida, con un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina 2.5 litros de ciclo Atkinson y 2 motores eléctricos, con lo que cuenta con tracción total eléctrica inteligente AWDi. Cuenta con 248 CV de potencia total combinada y prestaciones interesantes, puesto que acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza 180 km/h de velocidad máxima. En 11, además de la oferta privada, debemos sumarle una oferta en abierto ya que GT Sport y Teledeporte han llegado a un pacto para la cobertura del International GT Open y del European F3 Open. Esto no nos asegura la retransmisión de las carreras, pero por lo menos imágenes tras cada cita. Cuando se circula descapotado en un cabrio, el aire desviado por el parabrisas pasa sobre las cabezas de los ocupantes, generando un remolino tras ellos que puede resultar incómodo tanto para el conductor como para los acompañantes. Los cortavientos se colocan detrás de las plazas delanteras y actúan como barrera de esta corriente de aire.