Esta creación del preparador alemán Carlsson se llama ‘Diospyros’ y dicho color de carrocería la firma lo denomina Carlsson Heritage Green, combinándolo con detalles acabados en negro brillante. Las llantas asimismo son específicas, de 20 pulgadas, y nos recuerdan por diseño a las del MercedesMaybach Clase S, si bien sea solamente por lo corto de los radios. Esa trasera del coche tan ceñida recuerda a los trabajadísimos Red Bull de la última era. Indudablemente, el trabajo conjunto con Honda en este aspecto semeja haber dado sus primeros frutos, cuando menos a nivel aerodinámico. Y generalmente, desde exactamente el mismo morro escogido por McLaren, el diseño se ve muy limpio, sin nada realmente resaltable.
Pero esa versión, con ser plug in probablemente resalta más por sus características más radicales. Y faltaba la versión GTE, la que conjuga posibilidades con la máxima eficiencia. Unas iniciales que Volkswagen ya usa en la familia del Golf y del Passat. Y que a no mucho tardar también va a llegar al Tiguan y al Arteon, en una nueva ofensiva de la gama GTE para este mismo año. Se trata de un kart desarrollado por BuWizz que ha sido confeccionado con más de 7.000 piezas de LEGO, alcanzando los 15 kilogramos de peso. Además de esto, el bautizado como GoKart cobra vida gracias a los 32 motores eléctricos que monta, distribuidos 8 en cada rueda, lo que permite conducirlo aunque no a velocidades precisamente de vértigo: alcanza solamente los 4 km/h.
Múltiples airbags frontales, laterales y de cortina
Curiosamente, 20 años después del estreno de la película, el aeropuerto londinense de Heathrow ha puesto en marcha el Personal Rapid Transit (PRT), un sistema de transporte autónomo y automático afín al de Reto Total que dejará el transporte de pasajeros sin la intervención de ningún conductor. No es la primera vez que Polini apuesta por Vespa, puesto que ya impactó a los asistentes de la exhibición en EICMA 2014 con la exclusiva (y nada prudente) Vespa Oro 23 quilates, escogiendo la Vespa 125 4T Primavera, como base de un concept rediseñado al 100 por cien , y que contaba con multitud de soluciones técnicas. Pero en esta ocasión, se han vuelto a superar. En la vista lateral el BMW Concept 4 destaca por tener una línea dramatizada, con un morro bajo y enfatizado por los nervios del capó y unos hombros altos sobre las ruedas traseras. El techo se tiende suavemente hasta una puntiaguda tapa del maletero y los pilotos sostienen el diseño de BMW de una manera más o menos continuista. No es tan rompedor como en la delantera aunque los pilotos encierran una disposición led con un solo elemento de fibra óptica, sin cristal.
De hecho, cada vez más semeja que en Pirelli han jugado sus cartas de forma magistral. Entre pedir menos dinero que Michelin, el hecho de haber estado desde el principio (Michelin se unió a la carrera más tarde, de forma un tanto ventajista, diría yo), y preparar los neumáticos con un turismo actual, creo que Pirelli ha sabido lo que había que hacer. Evidentemente, ahora solo va a faltar ver si este rumor es verdadero, y si los neumáticos que hacen son buenos. Volvo lo tiene claro: el negocio está en los SUV y quiere exprimirlo. La firma sueca aumentará su número de todocamino en la gama y reducirá las berlinas y familiares a lo largo de su transición anunciada al vehículo eléctrico total.
A japón, a la india, a kenya y a guinea ecuatorial
Como la inmensa mayoría de las unidades de esta edición singular, va a estar decorada con este color negro y acentos naranjas. Aunque, Bugatti asimismo te permitía pintarlo en el color que quisieras, pagando un ‘módico’ costo. Y es que como opciones esta máquina tiene incluso un día de pruebas en el trazado de ErhaLessien para revisar de lo que es capaz tu nueva montura, la cual como ya sabrás, introduce mejoras en la aerodinámica y cuyo corazón 8.0 W16 con cuatro turbos gana 100 CV para lograr unos sorprendentes 1.600 CV. Vitales para volar a ras de suelo.
El nivel de acabado Momentum se ofrece con toda la oferta mecánica a la venta, con costos que se extienden desde 33.716,50 euros de la versión más básica T3 de tracción delantera con cambio manual hasta los 46.450 euros que cuesta el más potente T5 AWD. A de la explicación, que es con perfección válida salvo en lo que concierne al sistema de visión humano, lo interesante es el discute de después. Pero por s, veamos primero la explicación. Cualquier sistema de atrapa de imagen efectúa un muestreo del mundo real, o sea, atrapa secuencias de imágenes a razón de equis cada tantos segundos, de manera que después, una vez reproducida esa secuencia, tenemos la ilusión de ver el movimiento como si fuese natural. Digo la ilusión pues acá entra en juego la persistencia de las imágenes en la retina, y la capacidad de nuestro cerebro de interpolar las imágenes.Como cualquier otro aparato de atrapa, las cámaras analógicas o bien digitales atrapan imágenes a una determinada tasa de muestreo. Siempre y cuando la tasa de muestreo sea inferior a una determinada tasa que determina el teorema de NyquistShannon, la señal reproducida no va a ser fiel a la señal real, y por tanto veremos cosas extrañas. Como por poner un ejemplo, el desplazamiento de las ruedas cara atrás, en movimiento antinatural. Esto es lo común, las tasas de muestreo de los aparatos digitales son inferiores a la tasa necesaria para fidelizar la señal muestreada con la real, y más en objetos (señales) que cambian de velocidad (frecuencia) como el caso de las ruedas. Realmente es un tema bastante complejo que aquí no tiene mucha cabida por culpa de las matemáticas, mas es muy interesante.
Evidentemente, el título tiene toda la ironía que puedo mostrar en tan pocas letras, pues creo que en ninguna cabeza cabe que un vehículo como el Ford Mondeo de la precedente generación, al que le presumo una potencia de 136 CV (como mucho) puede conseguir llegar a los 213 km/h arrastrando una caravana de más de 800 kg. El resto de la energía se desperdigada en forma de calor, rozamientos mecánicos y en la energía empleada para invertir el proceso de electrólisis. En consecuencia, se necesita más energía para hacer que el vehículo se mueva repostando hidrógeno que el propia en sí que se puede extraer de la mezcla resultante entre el hidrógeno y el oxígeno. Para recorrer 100 quilómetros, un vehículo de hidrógeno siempre y en toda circunstancia consumirá más kWh que su homólogo completamente eléctrico.
Curso de conducción segura en circuito
Era de esperar. A lo largo de la pretemporada y el primer Gran Premio hemos podido ver una multitud de soluciones en lo que se refiere a difusores. Sin duda una de las más polémicas ha sido la utilización de un agujero que existe en los perfiles de los extractores de algunos monoplazas para tenga acceso el motor de arranque. El Scénic y el Grand Scénic se fabrican en la plata que Renault tiene en Douai (Francia). Se han comercializado más de 400 000 unidades de los dos modelos desde el momento en que la tercera generación llegó al mercado en 2009. Desde 1996, cuando se comenzó a comercializar la primera generación, se han vendido cerca de 3,9 millones de unidades. El Scénic y el Grand Scénic se comercializarán inicialmente en Europa. Durante 2012 se venderá también en países como Turquía, Israel, Marruecos, Argelia, Túnez, Sudáfrica, Rusia y China.
El primer fallo a favor de la prohibición de circulación de los vehículos más viejos se produjo gracias a la asociación medioambiental Deutsche Umwelthilfe, que demandó al estado federado de Hesse por los altos niveles de dióxido (NO) de ázoe en la ciudad (más de 40 microgramos por metro cúbico). La firma nipona acaba de presentar una nueva versión de su crossover de tamaño medio y 3 filas de asientos, el nuevo Toyota Highlander Bronze Edition, que se estrena como un nuevo nivel de acabado dotado de una configuración estética y de equipamiento concretas para esta versión. El pasado viernes en el Circuito del Jarama tuvo lugar uno de esos intercambios de monturas entre atletas de diferentes especialidades, algo bastante frecuente cuando llegan los finales de temporada. Esta vez el conduzco de rallyes Mikko Hirvonen, subcampeón del Planeta de rallyes y ganador de 11 pruebas del mundial y el corredor de España Carlos Sastre, ganador del Tour de Francia se intercambiarlon las monturas.
Mini vision: así serán los Mini del futuro
Además el sistema de escape va a estar fabricado en titanio y sonará de este modo de bien como podéis escuchar en el vídeo teaser que nos han mostrado. Subid el volumen de vuestro dispositivo y preparar los tímpanos. Es pasmante. En segundo lugar, hay que rememorar que, en todo caso, la superficie acristalada del vehículo va a deber permitir la visibilidad abierta del conductor sobre toda la vía por la que circule, singularmente hacia delante, hacia la derecha y la izquierda, sin interferencias de láminas o adhesivos. Por consiguiente, sin ninguna duda, no se van a poder llevar tintados, ni con láminas, la luna delantera y los cristales de las ventanas delanteras del conductor y del copiloto. Únicamente se permitirá circular con láminas adhesivas o cortinitas contra el sol en las ventanillas posteriores y, para ello, es preciso que el vehículo lleve dos espéculos retrovisores exteriores.
Chevrolet corvette z06 motorpasión
Estas subvenciones no pondrían el mercado alemán patas arriba, ni los eléctricos van a pasar a transformarse en superventas, mas mejorará su cuota con respecto a los usuales. Así, para cuando el Tesla Model 3 llegue a Alemania, los fabricantes familiares habrán sacado más dinero con esta tecnología, y se van a ver incentivados a mejorar más sus productos. A diferencia de los neumáticos comunes, la banda de rodadura de un neumático de invierno posee un dibujo especial con más ranuras y surcos diseñados para evacuar y ofrecer una mejor tracción. Para ser considerado neumático de invierno, el dibujo no puede contar con una profundidad inferior a 3 mm. Las de serie son de 18 pulgadas con diseño de 5 radios triples, igual que en sus primos mayores los Audi RS6, pero en el caso de la unidad de pruebas las llantas habían crecido hasta las 19 pulgadas, un tamaño que podría llegar a parecer exagerado para un vehículo de este tamaño, pero que por las peculiaridades formas de su carrocería, no parecían para nada sobredimensionadas.