El piloto de España Marc Gené, junto a sus compañeros David Brabham y el ex conduzco de Fórmula 1 Alex Wurz, consiguió este domingo el triunfo en las 24 Horas de Le Mans a los mandos de un Peugeot 908 HDi FAP en el que supone el primer triunfo de la marca gala tras una sequía de 16 años sin conocer la victoria en la prueba de resistencia más famosa del planeta. Desde el momento en que Peugeot lograra su última victoria en 1993, Audi se ha convertido en el auténtico dominador de la prueba, con ocho triunfos en las nueve últimas ediciones (sólo Bentley en 2003 ha podido con el equipo alemán). La tecnología BlueHDi es la denominación de los bloques diésel de Peugeot que cumplen con la exigente normativa Euro 6. Combina 3 elementos diferenciales: el filtro antipartículas (FAP) con aditivo, el catalizador Selected Catalytic Reduction (SCR) y un dispositivo Stop & Start. De este modo reduce el óxido de ázoe (NOx) hasta un 90 por ciento , y las partículas hasta un 99,9 por cien .
El precio de salida de los 2 automóviles, que en su día pasaron al Patrimonio Nacional y después a la Administración General del Estado para su venta, era de 695.000 euros: 350.000 euros por una unidad de color negro y 345.000 euros por una unidad de color gris. Esta última presenta dos roces de chapa tras 763 kilómetros recorridos: uno en el lateral delantero izquierdo y otro en el lateral trasero izquierdo. Donde más avanza el Skoda Octavia 2017 es en equipamiento de Infotainment. Los distintos equipos de navegación disponibles reciben pantallas con nuevo diseño que mejoran el manejo táctil y en la versión superior Columbus la pantalla aumenta de tamaño hasta las 9,2 pulgadas, cuenta con puerto WLAN para establecer conexión Wifi y puede pertrechar una tarjeta SIM integrada en el vehículo que permite acceso a Internet mediante conexión 4G sin precisar vincular el teléfono móvil.
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De momento la marca alemana sólo propagó las imágenes de un boceto oficial, que nos anticipa como va a ser su aspecto exterior, aunque no brindó mayores detalles. Este nuevo modelo va a estar basado en la plataforma modular MRA de MercedesBenz, que asimismo es empleada por los C63, E63 y S63. Turismos conforman puesto que la parrilla de LMP1 para este 2017. 2 Toyota, 2 Porsche y un ByKolles que, salvo inconveniente en la aprobación de la licencia, pilotará un Robert Kubica que se estrena en una nueva disciplina en la que ya tuvo ocasión de enseñar sus habilidades en un test. El expiloto de Fórmula 1 deja así los rallyes para centrarse en su equipo nuevo. Esta no ha sido una temporada demasiado completa para Audi en las ALMS. Tras ganar las dos primeras carreras, 12 horas de Sebring y St. Petersburg, el resto de victorias han caído a manos del RS Spyder. Con estos resultados, el título en LMP1 ha ido a para al Audi de Dindo Capello y Allan McNish, al tiempo que en LMP2, Romain Dumas y Timo Bernhard se han hecho con el torneo.
En lo que se refiere a los pilotos españoles, Fernando Alonso ha ganado dos carreras en Monza, en 2007 y en 2010. La segunda de ellas, vestido de colorado Ferrari. Aquí asimismo consiguió Marc Gené su mejor resultado en la Fórmula 1, un quinto puesto con Williams en 2003. Carlos Sainz solo puntuó en 2018, siendo octavo con Renault. El diseño del asiento posterior deja pocas dudas con respecto a que Opel apuesta decididamente por estimar al Insignia como un genial 4 plazas, dejando al ocasional ocupante de la quinta en una situación de clara desventaja en cuanto a confort. Obsérvese lo dicho en un pie de fotografía anterior con respecto a la invasión de la consola central y la salida de climatización en la zona para los pies de dicho pasajero.
El sistema de lubricación de cárter seco
Entre medias de los dos Ferrari se ha colado Lewis Hamilton, con una de sus vueltas excepcionales que le ha dejado a solo una décima de la pole, cuando parecía lejos de cualquier opción. Mañana el ritmo de carrera de los Mercedes se espera que sea superior, por lo que podemos tener un duelo bien interesante por la victoria en las calles de Singapur. Ahora las quejas. En un semáforo o bien parada, si no ponemos el cambio en N, percibimos vibraciones, y el programa Sport a mi juicio casi que sobra, puesto que esencialmente estira revoluciones, el sonido empieza a perder calidad. En conducción deportiva es un cambio un poco insípido, pero en los Saab automáticos esto es de este modo. Es más que probable que este Audi A3 Cabrio no cuente con techo de lona como el modelo del que deriva, puesto que sería demasiado grande para poderse ocultar en el espacio del maletero, además de que su cinemática sería compleja a más no poder. Asimismo semeja no tener ni tan siquiera ventanillas laterales, mas la idea es curiosa como poco, mas prácticamente hubiese sido más sencillo cortar el techo a un Audi Q7.
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Llegamos al campamento y nos hallamos la última sorpresa del día. Las jaimas se hallan justo al pie de las gigantescas dunas de Merzouga que hemos ido viendo a lo largo del día. Estas dunas cubren una inmensa extensión y pueden lograr alturas de hasta 150 m. Tráfico emplea furgonetas y hasta camiones camuflados para descubrir las infracciones relativas al empleo del móvil mientras que se conduce, puesto que como ha explicado en múltiples ocasiones Pere Navarro, directivo de la DGT, la situación elevada de los ocupantes facilita dicha labor. Las 216 cámaras de alta definición son su otro gran aliado contra el móvil. Solo podremos circular con nuestro vehículo si la ITV ha sido favorable o, en el peor de los casos, conveniente con defectos leves. Con este resultado puedes circular, mas desde la ITV te indicarán que tu vehículo presenta fallos leves ,pero que no tienes que volver a la estación a que verifiquen que los has arreglado.
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Por otra , hay otras ventajas aparte de las obvias, como abonar menos impuestos por una cilindrada más ajustada, o tener una reducción real de consumo y ser mecánicas más atractivas en frente de los diesel. A propósito, en el BMW X1 todos los diesel tienen 2 litros de cilindrada, con un encuentre de 204 CV (xDrive23d biturbo). Inercia: el motor es bidireccional, lo que quiere decir que puede emplear la energía eléctrica para mover las ruedas o recobrarla cuando levantamos el pie del acelerador, transformando la energía cinética en electricidad. Ver nacer un campeonato siempre y en todo momento es singular, más todavía si estamos hablando de todo un Campeonato del Mundo de una categoría que se encuentra en plena expansión, el RallyCross. Motorpasión F1 tuvo la oportunidad de asistir hace dos semanas a la primera cita del Mundial de esta disciplina que combina la acción y la lucha cuerpo a cuerpo de los circuitos con la técnica y el constante cambio de las condiciones que se viven en los rallyes.
El beneficio más obvio es la reducción del tiempo de espera para inscribir un vehículo y, por ende, contar con de él. De forma adicional, las gestiones relacionadas con exactamente el mismo como liquidación de impuestos, etc, se facilitan. Si bien el respaldo abatido no llega a quedar en horizontal, la pequeña tableta intermedia elimina el resalte que complicaría el estibado. Los soportes laterales indican que el piso se puede situar a dos alturas. Por su el Mistra Electric está pertrechado con un motor eléctrico con 183 CV de potencia en combinación con una batería de iones de litio con 53,6 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de 520 km según el ciclo NEDC. La velocidad máxima se queda en los 165 km/h y el consumo medio en los 12,5 kWh/100.
Tras esa primera filtración
Manhart no ha desvelado las nuevas prestaciones de su RQ 900, mas gracias a esa inyección de energía, las cantidades serán mejores que las originales, las cuales ya son refulgentes. Y es que hay que rememorar que este SUV alardea de apresurar de cero a 100 km/h en 3,8 segundos, que los 200 km/h los alcanza en 13,7 segundos y que no para hasta llegar a los 305 km/h. Además de esto, y de cara a prosperar su comportamiento activo, se incluyen en esta versión Racing el diferencial de deslizamiento limitado de BMW M Perfomance, un nuevo volante con levas para el cambio y un depósito de combustible con especificaciones FIA. El interior asimismo agrega cambios, como la jaula de seguridad, los asientos Recaro de tipo baquet y los arneses de seguridad de seis puntos.
En cuanto al resto, estamos frente a un utilitario de 3.540 mm de longitud con 2.420 mm de batalla, 1.645 mm de anchura y 1.475 mm de altura, que cuenta con un Cx de 0,308 y cuyo ámbito de utilización está más que definido. Si ya en su versión de combustión es un vehículo eminentemente urbano, en su versión eléctrica el conjunto cobra pleno sentido. El trabajo realizado en esta nueva plataforma, que es propio de la casa, se percibe asimismo en la buena estabilidad que presenta el XC90, así sea circulando a grandes velocidades en autovía como a no tan grandes velocidades, mas con un ritmo más exigente, por las carreteras secundarias que acometemos. No se aprecian demasiados balanceos, aunque la suspensión ha sido calibrada más pensando en la comodidad de los ocupantes que en cualquier otra circunstancia. La unidad probada, que cuenta con suspensión neumática adaptativa, deja aumentar la altura libre al suelo en 40 mm si circulamos en modo Offroad, al paso que se endurece con el modo Dynamic.