Mediterráneo y Pirineos
Continúa ofreciéndose con dos mecánicas de gasolina, una de 1.5 litros y otra de 2.0, atmosféricos y que destacan por su elevada cifra de compresión de 13:1. Mas ambas cuentas con novedades de calado para que puedan superar la normativa de emisiones Euro 6dTEMP.
La UE afirmó hace ya unos años que en el viejo continente el estándar de recarga rápida para turismos eléctricos tenía que ser CCS Combo. Por aquel entonces parecía una locura pues no había ningún vehículo a la venta compatible ni estaciones de recarga en las calles.
Lo que sí es nuevo es el sistema de frenos, que han tomado de un S 55 AMG (W220), y el interior, al que han añadido un tapizado de cuero en el salpicadero o bien un techo forrado en alcántara, como molduras en negro piano en lugar de las de caoba que equipaba. ¿Qué os parece?
Habíamos probado a fondo a sus gemelos. A la Toyota Proace Verso, al Peugeot Traveller y al Opel Zafira Life. Al Citroën SpaceTourer le hemos puesto una labor más complicada: cruzar España con niños, cargado hasta los topes. Ocupando cinco de sus ocho plazas.
Pero vayamos a lo esencial. El pasado fin de semana, SpaFrancorchamps acogió la séptima cita de la época con la misma tónica que el resto de la temporada: todo para Citroën. Los chicos de la marca de los 2 chevrones únicamente dejaron un pódium y fue Tom Coronel el premiado.
La gama de motores es de lo más completa y está formada por 4 de gasolina y 4 diésel. En cada género de comburente hay disponible una versión básica de tracción trasera, mientras que todos los demás son de tracción a las 4 ruedas xDrive.
Resulta bastante más costoso que el C4, aunque cuenta con un mayor equipamiento de serie y los acabados interiores se han efectuado con unos materiales más refinados. Puede elegirse con tres niveles de acabado, Design, Style y Sport, aparte de la serie especial Faubourg Addict, enfocada al lujo.
Lewis Hamilton, que salía último, no ha podido hacer ningún milagro y McLaren Mercedes ha cerrado otro fin de semana para olvidar sin sumar ningún punto. Lo mismo podemos decir de BMW Sauber y Toyota, que se marchan de Montecarlo con el casillero a cero.
El hidrógeno tiene dos grandes ventajas a su favor. Es libre de emisiones, siempre y cuando se obtenga de fuentes de energía renovables, y permite repostar en poquísimo tiempo, si lo comparamos con el tiempo necesario para recargar una batería de turismo o camión eléctrico.
Funcionalmente, tiene un portón trasero (en vez de dos puertas batientes) y 2 puertas laterales correderas (en lugar de sólo una); cada puerta corredera lleva una ventanilla con apertura tipo compás.
