Mediterráneo y Pirineos
La gama se compone de 2 motores de gasolina: uno de 3 cilindros con 796 cm³ y 52 CV, o bien uno de cuatro tubos, 995 cm³ y 66 CV. Son los mismos motores del anterior Matiz, pero actualizados para cumplir la regla de emisión Euro 4.
A nivel de habitabilidad las plazas delanteras no tienen tacha alguna. Los asientos deportivos son regulables eléctricamente y en esta unidad estaban calefactados y ventilados, por lo que resultan bastante cómodos y con buen ajuste lateral cuando nos metemos en faena.
Y es que sin todavía conocer la resolución de la FIA sobre si finalmente se deja al Polo R WRC disputar los rallyes de Cerdeña y Catalunya (sin marcar oficialmente tiempos y sin tener el modelo alemán aun la homologación) el madrileño se ha ofrecido para hacer de turismo cero en la prueba de casa.
Esta versión desarrolla 265 CV a 4.000 rpm, 620 Nm de 2.000 a 2.500 rpm y acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos mientras alcanza 227 km/h de velocidad punta. Los consumos medios declarados se moverán entre los 6,5 y 6,8 l/100 km dependiendo del equipamiento.
Al lado de esta nueva, hay que decir que en España ya han comenzado a venderse las versiones GR Sport y Trek, que aquí solo llegan asociadas al corazón 180H, o sea, la opción híbrida más potente con sus 184 CV de potencia.
La segunda generación del clase M llegó en 2005 con el código interno W164. Con esta nueva generación vinieron cambios estéticos y una gran evolución técnica. Se introdujeron mejoras en la suspensión y ofrecía una mayor rigidez torsional.
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En materia de equipamiento hay que decir que suman cristales traseros tintados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, cámara de visión trasera, retrovisor interior fotosensible, cargador inalámbrico…
El vídeo es un resumen de una ruta de 53 km recorrida en un total de 13 horas en la que vemos a una serie de Disonante completamente de serie, o casi. Al lado del Sasquatch paquete (opcional), los turismos no están preparados con accesorios aftermarket.
Este chasis 3413 es considerado uno de los ejemplares más originales y genuinos de cuantos quedan en existencia, como uno de los cuatro GTO que fueron mejorados en la temporada por el carrocero Scaglietti (Series II GTO/64) y uno de los 7 que lucieron esta violenta carrocería.
