El motor M20, bautizado como el pequeño 6 es un motor de 6 cilindros online fabricado entre 19771993. Utilizado en los E21 320, E21 320i/6, E28, E30 320i/325i, E34, E21/30 323iy E28 528e y con cilindradas 2.0i (129bhp), 2.3i (143bhp), 2.5i (170bhp), 2.7e (125bhp). En el modelo E30, el 320i en sus primeras versiones contaba con 125cv y a partir del modelo 1985 ya disponía de 129cv, y en el caso del 323i hasta el año 1984 disponía de 139cv y más tarde 150cv, antes de verse sustituido por el 325i con 171cv. Después va a llegar una nueva planta al este de Europa y los candidatos a lograrla son Polonia, Bulgaria, Rep. Checa o Eslovaquia. En lo que se refiere a las dos factorías sobrantes, Volkswagen no ha desvelado ningún detalle sobre donde van a estar situadas, aunque como ya os comentábamos al comienzo, estarán operativas como tarde en 2030.
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Fernando Alonso, por su , tampoco nos ha sorprendido exageradamente. El piloto de España ha completado 19 vueltas y ha finalizado décimo a un segundo y medio de los Ferrari, una diferencia muy afín a la que le ha separado de los más rápidos en las sesiones de todos los viernes del actual año. Su compañero Piquet se ha quedado a 2 décimas del conduzco español. El asiento derecho en la configuración de batalla larga brutal, y no sólo pote tener mucho espacio para las piernas, que también. Los múltiples ajustes eléctricos para el asiento (asimismo se puede manejar el asiento delantero derecho para hacerte hueco), reclinación, apoyo para los pies, masaje, mesa desplegable, pantallas con mando a distancia, auriculares inalámbricos, cortinas de ocultación eléctricas, techo panorámico… Lujo superlativo.
Para iniciar, Max Mosley cuestionó la resolución, al comentar que Gracia no habla ni inglés ni árabe y que, por consiguiente, la resolución carecía de sentido. Gracia, por su , no quiso entrar en discusiones con el expresidente de la FIA, y se limitó a decir que lo que vio en Bahréin es normalidad completa; gente en centros comerciales y trabajando, sin nada extraño que comentar. El precioso ejemplar que protagoniza estas fotografías va a ser subastado el mes próximo de junio por RM Sotheby’s y no solo cuenta con un gran estado de conservación, sino que además se trata de una pieza con un enorme palmarés deportivo. No obstante, este simple marcaje no implica que se trate de neumáticos de invierno. Para que lo sean es preciso añadir, además, un logotipo que contempla una montaña de 3 picos con un copo de nieve en su interior. En un caso así ya no vamos a tener problemas para circular en los tramos en los que la DGT obligue a poner cadenas. Una vez que tenemos esto claro, naturalmente que los hay más o menos eficaces cara la nieve o a las bajas temperaturas, como ocurre con las gomas de verano.
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Esta combinación permitía a Ruf ofrecer uno de los deportivos más rápidos del momento, pues los CTR3 eran capaces de llegar a lograr los 375 km/h de velocidad punta, sin pasar por alto los 3,2 segundos que demandan para acelerar de cero a 100 km/h. Además de esto los 200 km/h los alcanza en 9,6 segundos. En lo que se refiere a sus opciones mecánicas no hay novedades, no obstante se ha trabajado en especial en función de reducir el consumo de comburente y en ciertos casos acrecentar la potencia. En el caso del MINI Cooper S Countryman, la potencia de su motor turbo de 1.6 litros se ha elevado hasta alcanzar los 190 caballos de fuerza.
Curiosa nueva que nos llega desde el otro lado del charco y es que las sospechas que tenía el fabricante General Motors sobre su modelo estrella el Chevrolet Volt semejan confirmarse. ¿Y que sospechas son estas? peus esencialmente que el modelo no es el vehículo de los ecologistas, ni mucho menos. Röhrl y Quattro volvieron a formar la perfecta combinació que había conseguido la victoria en Monte Carlo en el año 1984, exactamente exactamente el mismo año en que Röhrl entró en el equipo Audi. Röhrl ha logrado entrar en la leyenda por ser de los mejores (si no el mejor) piloto de rallyes de todos los tiempos.
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Entre 1968 y 1975 Alfa Romeo produjo un total de 450 unidades del 1300 GTA Junior. Se trataba de una versión con cilindrada reducida del motor 1.600 (con una carrera más corta) y destinada a la División 1 (hasta 1.300 cc) del Campeonato Europeo de Turismos. La versión de competición estaba aligerada y contaba con elementos como las ventanas de material plástico, piezas del motor de magnesio y llantas de aleación. Autodelta se encargó de fortalecer las versiones de carreras Grupo 2 a través de la inyección de combustible hasta 163 CV en frente de los 95 y 110 que ofrecían las versiones de serie.
El motor V10 5.2 litros con el cárter de aluminio toma su combustible por medio de un sistema de inyección directa FSI. La lubricación mediante cárter seco garantiza un suministro adecuado de aceite incluso en los casos de máxima aceleración lateral. Este motor de carrera larga genera 560 CV y 540 Nm (55,10 mkg) de par máximo a 6.500 rpm. ¿Su relación peso / potencia? Cada CV solo tiene que desplazar 2,93 kilos. Sus prestaciones son muy buenas. Tarda menos de 4 segundos en alcanzar los 100 km/h, concretamente 3,9 s al paso que para pasar de 80 a 120 km/h tan solo precisa tres segundos pelados. Su velocidad máxima es de tan solo 220 km/h pero hay que darse cuenta que es un vehículo diseñado para carreteras de montaña ratoneras y circuitos revirados, no para dar vueltas en un anillo de velocidad.
https://youtube.com/watch?v=ejykFVXZ_gg
Y en el momento de planearlo
Dejarán los lectores que el Memorias de esta vez no cuente una historia curiosa de una carrera de Fórmula 1, ni de qué manera ocurrió un domingo de gran premio. Lo que acá van a leer es cómo sintió quien escribe, a sus catorce años, lo que sucedió en la decimotercera prueba del año 2003, un fin de semana de agosto. Abrazado a un ferrarismo que nació con Schumacher, avanzaban las temporadas disfrutando de la Fórmula 1 con españoles en escuderías modestas, como meros invitados a una celebración donde eran otros los que se bebían las mejores copas y ligaban con las mujeres más bonitas.
Las 1 unidades del Tucker Torpedo, el único modelo que se fabricó en serio/serie, se cotizan sobre el millón de dólares. Este ejemplar único en el Mundo va a ser subastado entre el 20 y 24 de enero durante el Russo and Steele’s 10th Annual Auction y el costo podría lograr un récord aun absurdo. Además Abarth asimismo se ha preocupado de aquellos que prefieren un cambio automático y nos ofrece la posibilidad de equipar una transmisión automática por 2.000 euros más, dejándonos con un Abarth 124 Spider automático por 42.000 euros. Esas 3 versiones conforman tres tipos de interior, desde el completamente dedicado al trabajo hasta un interior de todocamino marcado por la comodidad para los pasajeros, el equipamiento, el cuidado por el detalle, la conectividad…
Tenerife 108 ×
El Passat híbrido enchufable ostentará una potencia total de 218 CV fruto del trabajo en común de un motor de gasolina 1.4 litros TSI de 156 CV y otro eléctrico de de 115 CV (85 kW) y 330 Nm. Este último se halla alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad energética de 9,9 kWh. Su tiempo de carga es de 4 horas y 15 minutos en una toma convencional. De igual forma, junto al vehículo se ofrecerá de forma opcional un mural para recargar a una potencia de 3,6 kW en 2 horas y 30 minutos. Si por fuera no te deja imperturbable, su interior prosigue ese mismo camino, pues esta limusina luce un habitáculo al estilo de un casino de Las Vegas, donde luces, cristales y cuero abundan en un interior donde hay espacio para 18 pasajeros y donde han colocado un equipo de sonido Showtime Audio con 17.000 vatios, un televisión de plasma de 42 pulgadas… Además de un asiento de competición desde donde se controla este extraño pájaro.