Está muy bien para 4 adultos. Para el conductor es muy atractivo, se va a sentir a los mandos de una berlina pero un tanto más elevado con respecto al suelo. Esa altura, junto a la cuidada insonorización y aislamiento, transforman al CX7 en un vehículo muy cómodo y hasta sigiloso, aun en la versión diesel. En cuanto a infotainment, no cuenta siquiera con una radio de serie. Habría que sumarle por 1.000 euros el indispensable Paquete Basic en el que también se halla el aire acondicionado. Las condiciones de la oferta exigen que financiemos cuando menos 6.000 euros del importe total del vehículo, con una permanencia mínima de 36 meses. Si bien la web de Renault no notifica del tipo de interés final, deberías tenerlo claro ya antes de firmar la financiación. Como puntos positivos, no exige entregar un vehículo al concesionario. Pese a que la compañía ProTeq nos aseguró que era capaz de adherirse a una buena relación de géneros de superficies, anduvimos cortos de imaginación por entonces, pues no consideramos que, como lo vemos en el suelo como un carril bici, podríamos verlo en un coche. Y así, curiosamente el Nissan LEAF llega ahora para transformarse en el primer modelo en el planeta en aprovechar las ventajas lumínicas que vimos con Starpath.
Movilidad sustentable
Respecto a este asiento, el túnel es pequeño y es posible acomodarse sin incordiar a los pasajeros laterales. Los pies entran bien bajo los asientos delanteros, que dicho sea de paso, no tienen revisteros WTF!!. En la trasera calculo que hasta pasajeros de 1,90m de estatura entran bien, y en la delantera pueden ser un poco más altos. En lo que se refiere a los consumos la marca ha puesto en marcha un plan de verificación de consumos en condiciones reales, o sea que encontraremos unas cantidades muy próximas a las homologadas por la compañía gala. Esta unidad alardea de un consumo mixto homologado de unos 4,2 litros a los 100, una cifra que varía levemente en la conducción que hemos experimentado durante la prueba, pero no de forma radical. En entornos urbanos, sin duda, ascenderá por encima de los 5 litros a los 100 como es normal, sin embargo circulando por autopista a una velocidad de 120 km/h siempre rondará los 4,5 litros a los 100 o aun por debajo, estando homologado un consumo extraurbano de 3,9 l/100 km. El tamaño del depósito asciende hasta los 53 litros, más que suficiente para efectuar un viaje de distancia media sin tener que hacer paradas superfluas.
Alfa Romeo lf, ¿el futuro Alfa spyder?
Tras cuatro horas la lucha entre el Porsche Kenwood y el Lancia de Wollek y Nannini, el primero había conseguido poner un vuelta por el medio. Su prosecución la lideraba el Porsche de Skoal, anotado por Fitzpatrick, con Hobbs, Streiff y Van de Merwe. Mas Streiff procurando recobrar terreno cometió un trompo en las Chicane Ford y se retrasó. Johansson asimismo perdía tiempo en la lucha por la primera situación, al trompear en Indianápolis sobre una mancha de aceite. A consecuencia del golpe se tuvieron que retirar. Lancia estaba sola en cabeza tras seis horas. Poco después Schuppan en el Porsche Kenwood no podía eludir a un WM que trompeaba delante de él y perdía 3 vueltas en boxes reparando. A los Porsche les llegaban muchos reveses seguidos. El de Skoal estaba segundo con el otro Lancia en tercera situación. BMW acaba de poner en venta el nuevo BMW Serie 3 GT . Con cinco motores, a las ya reconocidas virtudes de los Serie 3 añade un portón trasero automático de grandes dimensiones, el alerón trasero de accionamiento automático y un enorme maletero con asientos abatibles. Su coste arranca en los 36.900 euros del 318d de 143 CV. El interrogante es si este motor de comienzo de gama puede con semejante carrocería. En Auto10 ya lo hemos probado y te lo contamos.
Inversores metidos en el ajo
Como ya he dicho, los materiales se han mejorado. Estos se aprecian en todo el interior, mas sobre todo en las tapicerías. De serie, el Mazda6 llega con telas negras, pero dentro de los elementos opcionales hallamos nuevos curtidos. La piel se ha sustituido por cuero, además se añade una nueva combinación blanconegro. Esta solo va a estar disponible con el acabado Luxury con paquete Premium. En lo que se refiere al ruido,es cierto que el tdi es un poco pero rumoroso,digamos que es un estruendos un tanto distinto, los dos son estruendosos como buenos gasoil que son,pero la diferencia en decibelios para mi es minúscula. Es verdad que el tdi tiene pero patada, o mas repris, aceleración o como lo querais llamar,pero el que sea progresivo o no depende de lo que aprietes el pedal del acelerador, esto es si deseas suavidad la encontraras en como emplees tu pie derecho.
Honda ha dado los primeros pasos que le dejarán acrecentar la eficiencia y racionalizar sus operaciones globales. El fabricante ha anunciado una reducción en el numero de variaciones que estarán disponibles en determinados mercados, además de una nueva plataforma global, que va a ayudar a prosperar la eficiencia y reducir costos. Además, a fin de que los coches autónomos se conviertan en realidad hace falta una buena ración de confianza por de los ?íderes, legisladores, viandantes, conductores y usuarios. Esto es bastante difícil hoy, pero conforme vaya avanzando la tecnología y la conducción autónoma sea más segura, la percepción va a ir cambiando.
Los neumáticos son unos Goodyear Eagle Supercar de las mismas medidas que las versiones sin el bulto Z51 (que llevan unos Goodyear Eagle F1 GS) es decir; unos P245/40ZR18 en las ruedas delanteras y unos P285/35ZR19 en las traseras. Podemos meditar en que tendría un motor bicilíndrico o tricilíndrico para salir del paso, y un pequeño depósito de gasolina. Este es el primer prototipo de programa Nido, también se ha contemplado hacer una furgoneta ligera con esta plataforma. Es una idea versátil y reaprovechable.
Un talento incondicional
Dani Sordo va a participar en la última prueba del WRC 2020. El Rally de Monza se disputará del 4 al 6 de diciembre y Hyundai ha escogido al corredor de España para que les ayude a proteger el título de constructores, que es lo más esencial a lo que opta Hyundai en la prueba italiana. Muestra de la confianza de la marca coreana en Sueco. Pero el renovado Hyundai i40 es más que una imagen actualizada. Sostiene los propulsores diésel 1.7 CRDI, los cuales estarán disponibles con dos niveles de potencia: 115 y 141 CV. Hasta aquí nada semeja mudar, pues son exactamente los mismos motores que actualmente se hallan libres (no hay mención al 1.6 GDI de 135 en gasolina, que ahora sí que se ofrece). Y si bien tampoco Hyundai se ha pronunciado sobre sus prestaciones o consumos, sí que asegura que serán más eficaces que los presentes. Las dos mecánicas diésel se combinan con una caja de cambios manual de 6 velocidades, mas el más potente ahora se halla libre con una transmisión automática de doble embrague que reemplaza al cambio automático de convertidor de par usado hasta la fecha. Tiene 7 velocidades, levas en el volante para su manejo en modo secuencial y se combinará con el sistema ISG de parada y arranque automático.
La electrificación va a ser el nuevo paso que dará el Citroën C1 cuando arribe su relevo generacional, como su mellizo Peugeot 108. Por el momento no está confirmada la continuidad del acuerdo con Toyota para el desarrollo de la tercera generación de estos tres pequeños urbanos. ¿Recuerdas hace unos años cuando los coches llevaban todas y cada una de las pegatinas de las últimas 8 ITV pasadas? Era un riesgo para la circulación por obstrucción de la visión del conductor, además de un atentado contra el buen gusto. Ahora las pegatinas están hechas de otros materiales, de forma que sólo debes llevar la última, y además de esto han reducido considerablemente los tamaños. Con la actualización de 2019, el Audi Q7 evoluciona su diseño para integrar las últimas líneas de diseño de Audi estrenadas por vehículos como el Audi etron eléctrico. El frontal cambia de forma notable, para acoger nuevas ópticas FullLED (en opción HD Matrix led en combinación con iluminación láser), además de una nueva parrilla frontal con forma octogonal. La trasera recibe un difusor de nueva factura, como una banda niquelada que une ambos grupos ópticos traseros.
Hyundai prophecy, sedán eléctrico y autonómono
Scania, el fabricante sueco de camiones y buses propiedad del Grupo Volkswagen, ha puesto a prueba la seguridad de la batería de su primer camión eléctrico estrellando contra exactamente el mismo un Volkswagen Golf de séptima generación. De momento es el Conjunto Volkswagen el único que ha empleado un código que ayuda a falsear los resultados en la homologación de U.S.A.. Como nos señala la patronal europea del automóvil (ACEA) no existe ninguna patentiza de que sea un caso generalizado de todo el sector. Tampoco hay (ni en EE.UU. ni en Europa) otro fabricante que haya empleado argucias similares.
Me parece injusto que haya pilotos que ya saben como funcionan y otros que no sabemos nada. No es lo mismo sentirlo a que te pasen los datos. Son cosas que hay que sacrificar, que hay que hacer, mas quizá había que dar la ocasión a todo el mundo. Existen muchos pilotos que han tenido opción. Me he ofrecido a Red Bull, pero quizá sea tarde. Los un par de días de test que le queden a Red Bull van a ser para sus pilotos. Aunque no es una ventaja increíble, es una pequeña ventaja que me agradaría tener y no podrá ser. Esta mecánica se complementa con una transmisión automática Tiptronic de convertidor de par y 8 velocidades, tracción total con diferencial trasero deportivo, suspensión neumática, eje trasero direccional, control vectorial de par, frenos con pinzas delanteras de 10 pistones y discos carbocerámicos de forma opcional y barras estabilizadores activas accionadas por un sistema eléctrico de 48V.